Mil Mi-17 ( Mi-8M Hip )

Mil Mi-17

Mil Mi-17 (juga dikenal sebagai seri Mi-8M dalam satuan Rusia, nama NATO "Hip") adalah sebuah helikopter pengangkut buatan Rusia yang di produksi di dua pabrik di Kazan dan Ulan-Ude. Mil Mi-8/17 adalah helikopter transport medium twin-turbin yang juga dapat bertindak sebagai unit tempur. Uni Soviet khusus merancang Mi-17 untuk perang Soviet di Afghanistan.

Pengembangan
Dikembangkan dari basis airframe Mi-8, Mi-17 dilengkapi dengan mesin besar TV3-117MT, rotor, dan transmisi dikembangkan untuk Mi-14, bersama dengan perbaikan pesawat untuk membawa beban lebih berat. Opsi mesin untuk kondisi 'panas dan tinggi' adalah kW 1545 (2070 shp) Isotov TV3-117VM. versi ekspor ke China dan Venezuela untuk digunakan di pegunungan tinggi memiliki versi baru mesin VK-2500 dengan kontrol FADEC.

Helikopter Mi-17 hanya untuk ekspor Angkatan Bersenjata Rusia menyebutnya Mi-8MT. Mi-17 bisa dikenali karena memiliki ekor rotor di port side bukan dari sisi kanan, dan pelindung debu di depan intake mesin. penutup mesin lebih pendek dari pada mesin TV2 Mi-8, tidak memanjang sejauh melebihi kokpit, dan untuk membuka bleed-valve outlet diarahkan ke depan dari knalpot.

Realisasi model bervariasi tergantung pesanan, jenis mesin, dan pilihan lainnya. Sebagai contoh, enam belas unit mesin baru dibuat di Ulan Ude diserahkan kepada Angkatan Udara Ceko pada tahun 2005 dengan model mesin VM sebagai varian Mi-171Sh merupakan pengembangan dari Mi-8AMTSh. Modifikasi termasuk pintu besar baru di sisi kanan, peningkatan APU (Auxiliary Power Unit), pelat Kevlar senjata di sekitar area kokpit dan mesin. memiliki ramp loading di pintu clamshell biasanya dan bisa memuat kendaraan hingga ukuran SUV.

Pada bulan Oktober 2007defense-aerospace.com melaporkan pemerintah Arab Saudi telah menandatangani kontrak untuk 150 Mi-35 dan helikopter Mi-17 senilai US$ 2.2billion.

Pada bulan Mei 2008 lisensi produksi Mi-17 dimulai di Cina, dengan produksi yang dipimpin oleh Mil Moscow Helicopter Plant JSC dan Sichuan Lantian Helicopter Company Limited di Chengdu, provinsi Sichuan. rencananya membangun 20 helikopter pada tahun 2008, menggunakan kit yang dibuat diUlan-Ude Rusia, produksi diperkirakan akan mencapai 80 helikopter per tahun pada akhirnya. Varian yang akan dibangun oleh Lantian akan mencakup Mi-171, Mi-17V5, dan Mi-17V7.

Varian :

• Mi-8AMT : juga disebut Mi-171 dengan mesin TV3-117VM atau VK-2500 dengan opsi upgrade, dibuat di Kazan dan mulai tahun 1991 dibuat di Ulan Ude.
• Mi-8AMTSh : varian Mi-8AMT dengan tambahan persenjataan seperti di Mi-24.
• Mi-8MT : varian series dari Mi-8T versi ekspornya Mi-17.
• Mi-8MTV : varian untuk daerah tinggi dan panas.
• Mi-8MTV-1 : varian sipil dengan Radar, versi rusia dengan nama Mi-17-1V.
• Mi-8MTV-2 : varian MTV-1 untuk versi militer dengan kemampuan membawa 30 orang.
• Mi-8MTV-3 : varian MTV-2 dengan tambahan 4-6 tiang senjata dengan kombinasi dengan 8-24 senjata.
• Mi-8MTV-5 : varian pengangkut militer serbaguna dengan loading ramp bukan clam-shell door dengan tambahan pintu dan hidung baru model lumba-lumba.
• Mi-8MTV-5-Ga : varian sipil dari MTV-5.
• Mi-8MTKO : varian serbu malam dari versi Mi-8MT/MTV.
• Mi-8MTD : electronic jamming version dari Mi-8MT.
• Mi-8MTF
  
• Mi-8MTG : lectronic jamming version dari Mi-8MT dengan Gardenya-1FVE single H/I-Band jamming system atau juga disebut Mi-17PG.
• Mi-8MTI (Mi-13/ Mi-17PI) : varian Mi-8MT dengan Ikebana single D-band jamming system.
• Mi-8MTPB (Mi-17PP) : varian Mi-8MT dengan Bizon jamming system.
• Mi-8MTPSh (Mi-17PSh) : varian Mi-8MT dengan Shakhta jamming system.
• Mi-8MTS
• Mi-8MTR1
• Mi-8MTR2
• Mi-8MTSh1
• Mi-8MTSh2
• Mi-8MTSh3
• Mi-8MTT
• Mi-8MTYa
• Mi-8MS dengan sub varian Mi-8MSO dan Mi-8MSD
• Mi-17
• Mi-17-1M : varian high altitude operation.
• Mi-17-1V (Mi-8MTV-1) : varian military transport dan Gunship version.
• Mi-17-1VA : varian rumah sakit udara.
• Mi-17V-3 (Mi-8MTV-3)
• Mi-17V-5 (Mi-8MTV-5)
• Mi-17M : varian demonstrator.
• Mi-17MD
• Mi-17KF : versi ekspor dengan Avionik baru.
• Mi-17N : versi ekspor Mi-8MTKO dengan GOES-321M turret with LLLTV and FLIR.
• Mi-17P : varian pengangkut penumpang.
• Mi-17PG (Mi-8MTG)
• Mi-17PI (Mi-8MTI)
• MI-17PP (Mi-8MTPB)
• Mi-17S : varian helikopter VIP.
• Mi-17AE : varian SAR.
• Mi-17LPZS : varian SAR spesial.
• Mi-17Z-2 “Přehrada” : Czech electronic warfare version with two large canisters on each side.
• Mi-18 : prototipe
• Mi-19 : Airborne command post version for tank and motorized infantry commanders.
• Mi-19R : Airborne command post version for commanders of rocket artillery.
• Mi-171 : versi ekspor Mi-8AMT.
• Mi-171C : varian produksi China Mi-171 by Sichuan Lantian Helicopter Company Limited.
• Mi-171Sh (Mi-8AMTSh)
• Mi-172 : varian Mi-8MTV-3 untuk sipil.

General characteristics

• Crew: Three – two pilots and one engineer
• Capacity: 30 troops or 12 stretchers or 4,000 kg (8,820 lb) cargo internally /5,000 kg (11,023 lb) externally slung.
• Length: 18.465 m (60 ft 7 in)
• Rotor diameter: 21.25 m (69 ft 10½ in)
• Height: 4.76 m (15 ft 7¼ in)
• Disc area: 356 m² (3,834 ft²)
• Empty weight: 7,489 kg (16,510 lb)
• Loaded weight: 11,100 kg (24,470 lb)
• Max takeoff weight: 13,000 kg (28,660 lb)
• Powerplant: 2× Klimov TV3-117VM turboshafts, 1,633 kW (2,190 shp) each

Performance

• Maximum speed: 250 km/h (135 knots, 155 mph)
• Range: 465 km (251 nmi, 289 mi) (standard fuel)
• Service seiling: 6,000 m (19,690 ft)
• Rate of climb: 8 m/s (1,575 ft/min)

Armament

• up to 1,500 kg (3,300 lb) of disposable stores on six hardpoints, including bombs, rockets, and gunpods.

gambar mesin Klimov TV3-117VM turboshaft

gambar prototipe Mi-8

gambar kokpit Mi-17 Kolombia

gambar kokpit Mi-17-V5

gambar kokpit Mi-17-1

gambar Mi-17-V5 punya kita

Sumber tulisan dan gambar :
* Wikipedia
* Airliners.net

Mil Mi-24 Hind

Mil Mi-24 Hind

Mil Mi-24 Hind adalah Helikopter tempur / serang besar buatan Mil Moscow Helicopter Plan dan dioperasikan oleh Angkatan Udara Soviet ( sekarang Rusia) sejak tahun 1972, sebagai helikopter serang yang cukup besar Mil Mi-24 juga dapat membawa penumpang maksimal 8 orang. Helikopter serang generasi lama yang masih eksis hingga sekarang dan dioperasikan oleh lebih dari 30 negara dan sudah teruji dalam berbagai pertempuran dimasa depan Rusia berencana menggantikannya dengan helikopter penerus yang lebih modern yaitu Mil Mi-28 atau Kamov Ka-50 pada tahun 2015.

Pengembangan
Pada awal 1960-an bagi desainer Soviet Mikhail Leont'yevich Mil bahwa kecenderungan mobilitas medan perang yang semakin meningkat akan menghasilkan penciptaan kendaraan tempur infanteri, yang dapat digunakan untuk melakukan baik dukungan serangan dan misi transportasi. Ekspresi pertama dari konsep ini adalah mock-up yang diluncurk an pada tahun 1966 di pabrik pesawat kementrian no 329 dimana Mil adalah desainer kepala. mock-up dengan kode V-24 didasarkan pada proyek lain, V-22 helikopter serbaguna yang itu sendiri tidak pernah terbang. V-24 serupa dalam tata letak dan konfigurasi seperti Helikopter Huey UH-1A, dengan kompartemen infanteri pusat yang bisa menampun g delapan pasukan yang duduk ke belakang, dan satu set sayap kecil diposisikan untuk bagian belakang atas kabin penumpang, yang mampu memegang sampai enam rudal atau roket, dengan meriam GSH-23L kembar-berlaras tetap di skid pendaratan.

Mil mengusulkan desain untuk para kepala angkatan bersenjata Soviet, dan sementara ia mendapat dukungan dari sejumlah pihak strategis dalam angkatan bersenjata, ia ditentang oleh beberapa anggota yang lebih senior dari angkatan bersenjata yan g percaya bahwa senjata konvensional adalah lebih baik menggunakan sumber daya. Meskipun oposisi, Mil berhasil membujuk wakil pertama menteri pertahanan itu, Marsekal Andrey A. Grechko, untuk mengadakan sebuah panel ahli untuk meninjau permasalahan ini. Sementara pendapat panel disatukan, pendukung proyek akhirnya memegang kekuasaan, dan permintaan untuk proposal desain sebuah helikopter dukungan medan perang dikeluarkan. Pengembangan helikopter tempur dan serang oleh Tentara Amerika Serikat dalam Perang Vietnam meyakinkan Soviet dalam doktrin helikopter bersenjata dalam dukungan didarat . Hal ini memiliki pengaruh positif pada pengembangan Mi-24.

Insinyur Mil menyiapkan dua desain dasar, desain mesin tunggal 7-ton dan desain twin-engine 10,5 ton, baik berdasarkan turboshaft Izotov 1.700 hp TV3-177A. Kemudian, tiga mock-up lengkap diproduksi, bersama dengan lima mock-up kokpit untuk memungki nkan posisi pilot dan operator stasiun senjata untuk diperbaiki.

Biro Kamov menyarankan versi lain yaitu helikopter mereka ASW Helikopter KA-25 Hormone sebagai pilihan murah namun kemudian menjatuhkan pilihan mendukung desain mesin kembar baru Mil. Beberapa perubahan dilakukan atas desakan militer, termasuk penggantian meriam 23 mm dengan senapan mesin berat dipasang di kubah dagu , dan penggunaan senjata yang masih dalam pengembangan 9K114 Shturm (AT-6 Spiral) rudal anti-tank

Sebuah perintah dikeluarkan pada tanggal 6 Mei 1968 untuk melanjutkan pengembangan desain twin-engine. Pekerjaan berjalan di bawah Mil sampai kematiannya pada tahun 1970. detail desain dimulai pada bulan Agustus 1968 berdasarkan codename Yellow 24. Sebuah skala penuh mock-up dari desain ditinjau dan disetujui pada bulan Februari 1969 . Tes Penerbangan dengan prototipe dimulai pada tanggal 15 September tahun 1969 dengan hover ditambatkan, dan empat hari kemudian penerbangan bebas pertama dilakukan. Sebuah prototipe kedua dibangun, diikuti oleh uji keseluruhan sepuluh helikopter.

Penerimaan pengujian untuk desain mulai pada bulan Juni 1970, berlanjut selama 18 bulan. Perubahan yang dilakukan dalam desain ditujukan untuk kekuatan struktural dan masalah ketahanan dan tingkat getaran dikurangi. Juga, 12 derajat anhedral d iperkenalkan dengan sayap untuk mengatasi kecenderungan pesawat untuk dutch roll pada kecepatan lebih dari 200 km / jam, dan rudal pylons Falanga dipindahkan dari badan pesawat ke ujung sayap. Hal ini memberikan helikopter sayap khas. Rotor ekor dipindahkan dari kanan ke sisi kiri ekor, dan arah rotasi terbalik. rotor ekor sekarang diputar di sisi ke arah depan pesawat, ke dalam downwash dari rotor, yang meningkatkan efisiensi rotor ekor. Beberapa perubahan desain lainnya dibuat sampai versi produksi Mi-24A (izdeliye 245) masuk p roduksi pada tahun 1970, memperoleh IOC pada tahun 1971. Secara resmi diterima ke dalam persenjataan negara pada tahun 1972.

Rusia telah mengembangkan Mi-28 Havoc dan helikopter serang Ka-50, yang lebih kecil dan lebih banyak bermanuver dan tidak memiliki kabin besar untuk membawa pasukan. Angkatan Laut Rusia tidak memiliki rencana untuk menpensiunkan sejumlah kecil Mi-24 mereka Sedangkan untuk angkatan udara Rusia sangat kekurangan dana, Mi-24 akan tetap d ipakai selama bertahun-tahun yang akan datang.

General characteristics

• Crew: 2-3: pilot, weapons system officer and technician (op tional)
• Capacity: 8 troops or 4 stretchers
• Length: 17.5 m (57 ft 4 in)
• Rotor diameter: 17.3 m (56 ft 7 in)

• Wingspan: 6.5 m (21 ft 3 in)

• Height: 6.5 m (21 ft 3 in)
• Disc area: 235 m² (2,530 ft²)
• Empty weight: 8,500 kg (18,740 lb)
• Max takeoff weight: 12,000 kg (26,500 lb)
• Powerplant: 2× Isotov TV-3 117 turbines, 1,600 kW (2,200 hp) each

Performance

• Maximum speed: 335 km/h (208 mph)
• Range: 450 km (280 miles)
• Service ceiling: 4,500 m (14,750 ft)

Armament

Internal guns

• flexible 12.7 mm Yakushev-Borzov Yak-B Gatling gun on most variants. Maximum of 1,470 rounds of ammunition.
• fixed twin-barrel GSh-30K on the Mi-24P. 750 rounds of ammunition.
• flexible twin-barrel GSh-23L on the Mi-24VP and Mi-2 4VM. 450 rounds of ammunition.
• PKT passenger compartment window mounted machine guns

External stores

• Total payload is 1,500 kg of external stores.
• Inner hardpoints can carry at least 500 kg
• Outer hardpoints can carry up to 250 kg
• Wing-tip pylons can only carry the 9M17 Phalanga (in the Mi-24A-D) or the 9KII4 Shturm complex (in the Mi-24V-F).

Bomb-load

• Bombs within weight range (presumably ZAB, FAB, R BK, ODAB etc.), Up to 500 kg.
• MBD multiple ejector racks (presumably MBD-4 with 4xFAB-100)
• KGMU2V submunition/mine dispenser pods

First-generation armament (standard production Mi-24D)

• GUV-8700 gunpod (with a 12.7 mm Yak-B + 2x7.62 mm GShG-7.62 mm combination or one 30 mm AGS-17)
• UB-32 S-5 rocket launchers
• S-24 240 mm rocket
• 9MI7 Phalanga (a pair on each wingtip pylon)

Second-generation armament (Mi-24V, Mi-24P and most upgraded Mi-24D)

• UPK-23-250 gunpod carrying the GSh-23L

• B-8V20 a lightweight long tubed helicopter versio n of the S-8 rocket launcher
• 9K114 Shtrum in pairs on the outer and wingtip pylons

gambar mesin Klimov TV-3 117

Sejak tahun 1978 sudah 2000-an Mil-Mi 24 telah diproduksi dan sekitar 600 unit telah di export, negara yang mengoperasikannya adalah Afghanistan, Algeria, Angola, Armenia, Azerbaijan, Belarusia, Brasil, Bulgaria, Burkina faso, Burundi, Cuba, Cyprus, Czech, Djibouti, Eritrea, Ethiopea, Georgia, Guinea, Hungaria, India, Indonesia, Iran, Iv ory coast, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Lebanon, Lybia, Macedonia, Mali, Mexico, Mongolia, Mozambique, Myanmar, Namibia, Nepal, Nicaragua, Nigeria, Korea utara, Peru, Polandia, Rusia, Rwanda, Saudi arabia, Senegal, Slovakia, Srilanka, Sudan, Syria, Tajikistan, Uganda, Ukraina, USA, Uzbekistan, Venezuela, Vietnam, Yaman dan Zimbabwe.

Sejarah dalam peperangan :

1. Ogaden War ( 1977-1978 )
2. Cambodia-Vietnam War (1978)
3. Chadian-Lybyan Conflict (1978-1987)
4. Soviet War in Afghanistan (1979-1989)
5. Iran-Iraq War (1980-1988)
6. Nicaragua Civil War (1980-1988)
7. Srilanka Civil War (1987-2009)
8. Persian Gulf War (1991)
9. Sierra Leone Civil War (1991-2002)
10. Croatian War (1990)
11. Chechnya War (1990-2000)
12. Cenepa War (1995)
13. Sudan Civil War (1995-2005)
14. Congo War (1996-2003)
15. Kosovo War (1998-1999)
16. Macedonia Conflict (2001)
17. Ivorian Civl War (2002-2004)
18. Afghanistan War (2001 hingga sekarang)
19. Iraq War ( 2003-2010)
20. Somalia War (2006-2009)
21. Chad War ( 2008)
22. South Ossetia War (2008)

gambar kokpit Mil Mi-24

gambar kompartemen Mil Mi-24

gambar Mil Mi-24 Superhind

nampangin punya kita Mil Mi-35P

Sumber tulisan dan gambar :
* Wikipedia
* Military-today
* Airliners.net

Sukhoi SU-27 Flanker

Sukhoi Su-27 Flanker

Sukhoi Su-27 atau Flanker dalam kode NATO adalah pesawat tempur generasi keempat bermesin jet ganda buatan Soviet Union (sekarang Rusia) dan di desain oleh Sukhoi Design Bureau, mampu terbang sejauh 3.530 km, mempunyai persenjataan berat, Avionik canggih dan manuver yang sangat lincah. Pesawat dengan kemampuan sejenis yang dipunyai Amerika adalah Boeing F-15 Eagle.
Mempunyai seri produksi yang berkelanjutan dalam varian Flanker seperti Su-30, Su-33, Su-34 dan terakhir Su-35, mampu beroperasi dalam kondisi cuaca apapun dan bisa ditempatkan dalam Kapal induk. Sukhoi Su-27 menjadi primadona di banyak negara karena kapabilitas tempurnya yang terbilang kelas berat namun penjualan oleh Rusia yang terbilang tidak banyak hambatan tidak seperti produk sejenis seperti F-15 Eagle dan F/A-18 E/F Hornet yang hanya dijual kepada negara yang pro Amerika saja.

Sejarah dan pengembangan
Proyek Sukhoi dimulai dari tahun 1969 ketika Soviet mengetahui bahwa USAF (U.S Air Force) mengembangkan program F-X yang menghasilkan pesawat tempur F-15 Eagle dan Pimpinan Uni Soviet menyadari bahwa pesawat tempur Amerika yang baru memiliki keunggulan teknologi melebihi pesawat tempur yang dimiliki Soviet oleh karena itu Staf Umum Soviet mengeluarkan persyaratan untuk PFI (Perspectivnyy Frontovoy Isteribel), spesifikasi ambisius untuk pesawat tempur dengan kemampuan terbang yang panjang, mampu terbang dilandasan yang keras, kelincahan yang sangat baik, kecepatan Match 2 dan persenjataan berat. Desain Aerodinamis sebagian besar dilakukan oleh TsAGI (Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut) dan Sukhoi Design Bureau.

Ketika spesifikasi terbukti terlalu menantang dan mahal untuk sebuah pesawat tunggal dalam jumlah yang diinginkan, maka spesifikasi PFI dipecah menjadi dua yaitu LPFI (Lyogkyi PFI / Lightweight PFI) dan TPFI (Tyazholyi PFI / Heavyweight PFI). Program LPFI menghasilkan MIG-29 dan TPFI ditugaskan pada Sukhoi OKB menghasilkan Su-27 dan turunannya, program PFI ini mirip dengan program F-X Amerika dimana hasilnya adalah F-15 Eagle untuk heavyweightnya dan F-16 Fighting Falcon sebagai Lightweightnya dan turunan selanjutnya adalah F/A-18 Hornet.
Desain Sukhoi semakin diubah untuk mendekati spesifikasi F-15 Eagle dan muncullah prototipe T-10 Flanker A ( Sukhoi ke sepuluh dengan desain sayap delta) ya ng terbang pertama kali pada 20 mei 1977, pesawat memilik sayap delta yang besar yang dipotong, mesin jet ganda yang dipisah oleh sebuah terowongan seperti punya F-14 Tomcat yang juga berfungsi sebagai penyimpan senjata tambahan dan pelindung radar serta sayap ganda. saat dikembangkan terlihat oleh satelit mata-mata di Zhukovsky fligt test center dekat kota Ramenskoe, diyakini sebuah kata sandi Ram-K adalah proyek pesawat dengan dua versi yaitu versi pesawat sayap ayun seperti F-14 Tomcat dan desain pesawat kursi ganda sayap tetap yang diperkirakan adalah Mikoyan Mig-31. T-10S disebut oleh Barat dan NATO sebagai Flanker-A mengalami kecelakaan fatal pada 7 mei 1978 dan akhirnya mendapat revisi dan Re-desain ulang dan mampu melakukan penerbangan pertama pada 20 april 1981 tapi lagi-lagi mendapat kecelakaan fatal pada 23 desember 1981.

gambar prototipe Sukhoi T-10

Produksi Sukhoi Su-27, kadang Su-27S (Flanker-B dalam kode NATO) mulai memasuki layanan operasional VVS (Voenno Vozdushnye Sily)/ Soviet Air Force sekitar tahun 1984 meskipun kesulitan manufaktur membayangi sampai tahun 1986. Su-27 memasuki layanan PVO (Protivo Vozdushnoy Oborony)/ Soviet Air Defence Forces dan Frontal Aviation sebagai pesawat interceptor menggantikan pesawat tempur lama seperti Su-15 dan Tupolev Tu-28. meskipun Su-27 memiliki kemampuan serangan udara ke darat tapi dalam tugasn ya lebih banyak sebagai Interdictor yaitu pertempuran udara dengan sasaran Tanker atau AWACS NATO yang bertujuan untuk membatasi peran NATO dalam kampanye pertahanan udara dan juga dalam pelayanan CIS (Commonwealth of Independent States), Su-27 mempunyai rudal jarak jauh Vympel R-37 yang dikenal sebagai "AWACS Killer" dan Rudal Novator K-100 jika sudah siap. Dari tahun 1986 Su-27 spesial dengan kode P-42 yang mengambil basis dari prototipe T-10S-3 dibangun kembali dengan mengurangi berat minimum dan kema mpuan untuk mencapai rekor memanjat dan ketinggian dimana sebanyak 35 rekor baru dicapai dari tahun 1986 sampai 1988. Desain dasar dan aerodinamis memang mirip dengan MiG-29 namun dengan badan yang lebih besar, ini adalah pesawat yang sangat besar dimana untuk meminimalkan berat pesawat digunakan bahan Titanium sekitar 30% dan tidak ada material komposit yang digunakan. bentuk sayap yang tidak sepenuhnya delta dan dipotong untuk menempatkan rel rudal dan desain dua sayap ekor konvesional d itambah sirip ekor dinamis untuk stabilitas lateral. Menggunakan Mesin jet ganda Lyulka AL-31 F Turbofan yang lebar dengan alasan keamanan dan menjamin aliran udara tidak terganggu melalui intake pesawat, adanya ruang/tunnel diantara mesin juga berfungsi sebagai penyimpan senjata tambahan juga mengurangi beban sayap. movable guided vanes di dalam intake membantu mencapai kecepatan Match 2 dan membantu aliran udara pada mesin dalam tekanan tinggi, mesh screen pada intake menjaga agar tidak ada partikel benda m asuk kedalam mesin waktu take-off.

gambar mesin jet Saturn AL-31F Turbofan

Su-27 adalah pesawat pertama Soviet yang memakai teknologi sistem kontrol Fly-by-Wire dikembangkan berdasarkan pengalaman OKB Sukhoi dalam proyek bomber Sukhoi T-4 dikombinasikan dengan beban sayap yang relatif rendah da n kontrol penerbangan dasar yang kuat membuat pesawat sangat gesit, terkontrol bahkan pada saat kecepatan sangat rendah dan sudut serangan tinggi. Manuver terkenal dari Sukhoi Su-27 adalah manuver Cobra Pugachev yaitu perlambatan dinamis dan pergerakan singkat dalam sudut 120° posisi serang. Thrust vectoring juga telah diuji yang nantinya akan dipakai pada Su-30MK dan Su-37 model yang memungkinkan pesawat untuk melakukan gerakan keras tanpa radius dan jungkir balik secara vertikal tanpa batas. memang inilah kelebihan Sukhoi yang tidak dipunyai oleh kompetitornya di Amerika pada pesawat generasi keempat dimana momok saat itu pesawat tempur tidak berani melakukan manuver jungkir balik atau memanjat dikarenakan turbulensi udara bisa mematikan mesin hingga pesawat jatuh dan Amerika baru mengadopsinya pada pesawat terbaru F/A-18 E/F Superhornet dan generasi selanjutnya.
Varian kapal induk adalah Su-27K atau Su-33 menggabungkan Canard untuk membantu mengangkat pesawat saat lepas landas dan mengurangi jar ak lepas landas di Kapal Induk Rusia Admiral Kuznetsov karena kapal tidak memiliki ketapel, penggunaan canards juga dipakai pada pesawat selanjutnya seperti Su-30S, Su-35 dan Su-37.
Selain kelincahan Su-27 juga memiliki kapasitas penyimpanan bahan bakar internal yang besar, dalam konfigurasi overload untuk jangkauan maksimum mampu membawa 9.400 kg bahan bakar internal namun manuver pesawat menjadi terbatas karena batas normal bahan bakar adalah 5.270 kg.
Su-27 dipersenjatai meriam tunggal 30 mm GSH-30-1 Gryazev-Shipunov di wingroot kanan dan ada 10 cantelan untuk persenjataan dan lainnya, standart armament adalah misil Vympel R-73 (AA-11-Archer), Vympel R-27 (AA-10-Alamo) dan seri yang terakhir sudah menggunakan pemandu Infra Red. Varian selanjutanya seperti Su-30, Su-35 dan Su-37 menggunakan misil Vympel R-77 (AA-12-Adder).
Su-27 juga memiliki kontras tinggi tuneable HUD (Head-Up- Displays) dan kemampuan Helmet Mounted Displays.

gambar kokpit Sukhoi SU-27

Su-27 dilengkapi dengan radar Phazotron N001 Zhuk coherent pulse-doppler radar dengan kemampuan melacak sekaligus memindai dan look down/shoot do wn. pesawat memiliki OLS-27 Infra Red Search and Track (IRST) yang diletakkan di hidung pesawat dengan jangkauan 80 -100 km yang juga dapat digabungkan dengan pengintai Laser, sistemnya juga dapat terintegrasi dengan radar hingga bisa meluncurkan misil pelacak pesawat stealth (R-27 dan R-73) dan juga dapat mengontrol cannon sehingga bisa mendapatkan akurasi tembakan seperti dalam radar.
Masalah Radar menjadi serius dalam pengembangan Su-27 karena ambisi Soviet untuk bisa menghasilkan radar yang bisa mencapai radius 200 km melawan bomber Tu-16 (16 m² RCS) sama seperti radar 1-ton Zaslon phased array radar milik pesawat tempur MiG-31.
Pengembangan radar juga memiliki masalah rumit karena sampai tahun 1982 Myesch program ditinggalkan karena ketidakmampuan mengembangkan radar, akhirnya desain radar mengambil dasar dari radar N019 Topaz dengan versi yang lebih besar dari array twist cassegraine milik MiG-29, sebagai hasilnya hadir radar N001 dengan prosesor signal TS100 milik N019 sementara penerusnya N001V memakai prosesor signal TS101M milik radar penerus N109M dan radar hanya bisa mencapai kisaran 140 km melawan Tu-16 dan hanya bisa terlibat satu target dan inilah masalahnya bahkan radar N001 baru bisa diaplikasikan mulai tahun 1991 padahal Su-27 sudah hadir sejak tahun 1986 dan ada yang mengatakan juga bahwa Su-27 adalah produk gagal dan mendapat penyempurnaan pada seri Flanker selanjutnya dan hanya empat negara menjadi operator Su-27 yaitu Rusia, China, Vietnam dan Indonesia.
Seri pertama N001 adalah Tikhomirov (NIIR) N001 kode NATO adalah Slot Back sebagai pulse-doppler radar dengan kemampuan buruk karena men ggunakan prosessor yang ketinggalan jaman, selama bertahun-tahun dibawah desainer utama Profesor V.K.Grishin radar N001 telah diupgrade berkali-kali sehingga varian baru N001V, N001VE, N001V EP sudah diaplikasikan pada pesawat termasuk versi eksport. Profesor V.K.Grishin adalah pencipta Radar Zalson S-800 Passive phased array radar pada MiG-31 dan keahliannya mulai dikontribusikan pada desain radar array seri N001 selanjutnya.

gambar radar jadul Tikhomirov (NIIR) N001

Tampak jelas ada ruang yang terbatas pada perbaikan seri N001 dan penyempurnaan radar memang diteruskan untuk seri flanker selanjutnya seperti Su-30, Su-35 dan Su-37 yang sudah memakai radar Bars N011M dengan Passive Electronically Scanned Array, jangkauan yang lebih jauh, sensitifitas dan kemampuan pelacakan beberapa target dan kedepannya akan digantikan oleh Radar Irbis-E yang rencananya akan dipasang pa da pesawat tempur masa depan generasi kelima Rusia PAK-FA.
Sukhoi Su-27/30/35/37 memiliki kelincahan manuver yang luar biasa namun kinerja dan bahan pesawat tidak memilik teknologi Stealth sehingga penerimaan radar cross section menjadi besar dan kedepannya Rusia akan mengembangkan teknologi Plasma-cloud generation technology for Stealth application unutk mengurangi RCS pesawat dengan 100 Factor dan teknologi telah diam-diam diuji pada Sukhoi Su-27IB pada bulan juni 2 007.

Varian yang sudah dihasilkan :
Era Soviet :
* T10 ( Flanker-A) : protoipe pertama
* T10S : prototipe lanjutan
* P-42 : versi khusus demonstrator dibuat hanya untuk memecahkan rekor pesawat.
* Su-27 : seri praproduksi dengan mesin AL-31F dalam jumlah terbat as.
* Su-27S (Flanker B) : varian utama singgle seater untuk Angkatan Udara Soviet.
* Su-27UB (Flanker C): varian dua kursi untuk versi trainer.
* Su-27SK : varian eksport singgle seater.
* Su-27UBK : varian eksport dua kursi trainer.
* Su-27K (Su-33/ Flanker D) : varian singgle seater untuk Kapal Induk dengan sayap lipat.

Sesudah era Soviet :
* Su-27PD : varian singgle seater demonstrator dengan kemampuan pengisian bahar bakar di
udara.
* Su-27PU (Su-30) : varian dua kursi dengan produksi terbatas.
* Su-27M (Flanker E) : varian lanjutan Su-27S dengan teknologi yang lebih canggih.
* Su-27SM : varian upgrade Su-27S dengan teknologi pada Su-27M.
* Su-27SKM : varian upgrade dari Su--27SK dengan penggantian ko kpit modern penambahan
sistem pertahanan Electronic ConterMeasures (ECM) dan pengisian di udara.
* Su-27UBM : varian upgrade dari Su-27UB.
* Su-27M2 : varian mutakhir dari Su-27 dengan penggantian radar Irbis-E, perbaikan mesin dan
Avionik secanggih Su-35BM.
* Su-27KUB : varian kapal induk dengan desain kokpit dua kursi segaris dengan fungsi sebagai
pesawat latih yang multifungsi.

gambar Sukhoi Su-27SKM Indonesia
gambar Sukhoi Su-27S Ukraina
gambar Sukhoi Su-27UB Vietnam
gambar Sukhoi Su-27UBK China gambar Sukhoi Su-27K Naval Rusia
gambar Sukhoi Su-27M Flanker E gambar Sukhoi Su-27SM
gambar Sukhoi Su-27SKM gambar Sukhoi Su-27UBM Belarusiagambar Sukhoi Su-27KUB
gambar Sukhoi Su-27P demonstrator

Sumber tulisan dan gambar :
* Wikipedia
* Airlines.net
* Kaskus militer