Boeing AH-64 Apache

Boeing AH-64 Apache

Boeing AH-64 Apache adalah Helikopter serang bermesin ganda dengan jenis pendaratan menggunakan pengaturan roda di ekor dan kokpit tandem untuk dua awak. Apache dikembangkan sebagai Model 77 oleh Hughes Helicopter untuk Angkatan Darat Amerika Serikat dalam program untuk menggantikan Helikopter serang AH-1 Cobra.

Pertama diterbangkan pada tanggal 30 September 1975, AH-64 memiliki suite sensor yang dipasang di hidung untuk akuisisi target dan sistem penglihatan pada malam hari. Apache dipersenjatai dengan 30 mm (1,2 in) M230 Chain Gun diantara roda pendaratan utama, di bawah badan depan helikopter. Ia memiliki empat cantelan dipasang pada sayap pendek, biasanya membawa campuran AGM-114 Hellfire dan 70 buah roket Hydra. AH-64 juga memiliki banyak sistem untuk meningkatkan survivability untuk pesawat dan awak pesawat dalam pertempuran, serta meningkatkan kewaspadaan terhadap kecelakaan.

Tentara AS memilih AH-64 daripada Bell YAH-63 pada tahun 1976, Hughes Helikopter menerima kontrak pra-produksi untuk dua pesawat. Pada tahun 1982, Angkatan Darat setuju untuk produksi skala penuh. McDonnell Douglas melanjutkan produksi dan pengembangan setelah membeli Hughes Helikopter dari Summa Corporation pada tahun 1984. Produksi pertama Apache AH-64D Longbow, versi upgrade dari Apache asli dikirimkan kepada Angkatan Darat di bulan Maret 1997. AH-64 produksi dilanjutkan oleh divisi Boeing Defence, Space & Security. lebih dari seribu AH-64 telah dihasilkan sampai saat ini.

Angkatan Darat Amerika adalah operator utama AH-64, namun juga menjadi helikopter serang utama beberapa negara yang telah diekspor ke Inggris, Israel, Jepang, Yunani dan Belanda. US AH-64 telah bertugas dalam konflik di Panama, Perang Teluk Persia, Perang Kosovo, Afghanistan, dan Irak. Israel telah menggunakan Apache dalam konflik militer di Libanon dan Jalur Gaza, sementara dua sekutu koalisi Amerika telah mengerahkan AH-64 mereka di Afghanistan dan Irak.

Menyusul pembatalan Cheyenne-56 AH pada tahun 1972, Angkatan Darat Amerika Serikat berusaha untuk mengisi peran serangan anti-armor yang masih akan berada di bawah komando Angkatan Darat. pada tahun 1948 Perjanjian Key West melarang Angkatan Darat untuk memiliki pesawat bersayap tetap. Angkatan Darat menginginkan pesawat yang lebih baik daripada Cobra-1 AH di senjata, kinerja dan jangkauan. akan memiliki kemampuan manuver mengikuti medan untuk terbang nap-of-the-earth (NoE). Untuk tujuan ini Angkatan Darat Amerika Serikat mengeluarkan Permohonan Untuk Proposal (RFP) untuk Advanced Attack Helicopter (AAH) pada 15 November 1972. Sebagai tanda pentingnya proyek ini, pada bulan September 1973 Angkatan Darat yang menyatakan lima proyek yang paling penting disebut "Big Five" dengan AAH didalamnya.

Proposal diajukan oleh lima produsen: Bell, Boeing Vertol (bekerja sama dengan Grumman), Hughes, Lockheed, dan Sikorsky. Pada bulan Juli 1973 Departemen Pertahanan AS memilih Bell dan Hughes Aircraft's Toolco Aircraft Division (kemudian menjadi Hughes Helikopter). untuk mulai tahap 1 kompetisi, Setiap perusahaan membangun prototipe helikopter dan melakukan pengujian terbang. prototipe pertama Hughes Model 77/YAH-64A terbang pada tanggal 30 September 1975, sedangkan Model prototipe pertama Bell 409/YAH-63A terbang pada tanggal 1 Oktober. Setelah mengevaluasi hasil tes, Angkatan Darat memilih YAH-64A atas Bell YAH-63A pada tahun 1976. Alasan untuk memilih YAH-64A Karena kerusakan yang tidak bisa ditolerir pada empat bilah rotor utama dan ketidakstabilan pengaturan pendaratan roda tiga pada pendaratan YAH-63A.

AH-64A kemudian memasuki fase 2 program AAH untuk membangun tiga pra-produksi-AH 64, dan mengupgrade dua prototipe YAH-64A dan melakukan uji penerbangan dan pendaratan dengan standart yang sama. persenjataan dan sistem sensor diintegrasikan dan diuji terus termasuk dua rudal baru Hellfire.

gambar prototipe Hughes YAH-64A

Pada tahun 1981, tiga pra-produksi AH-64A diserahkan kepada Angkatan Darat AS untuk Operasional Test II. Pengujian Angkatan Darat itu berhasil, tetapi kemudian diputuskan untuk meng-upgrade mesin ke versi T700-GE-701 yang lebih kuat , tercatat pada 1.690 shp (1.259 kW). AH-64 bernama Apache pada tahun 1981 akhir, sesuai dengan tradisi Angkatan Darat Amerika penggunaan nama-nama suku Indian untuk helikopter dan disetujui untuk produksi skala penuh pada tahun 1982. Pada tahun 1983, helikopter produksi pertama digulirkan di fasilitas Hughes Helikopter di Mesa, Arizona. Hughes Helikopter ini dibeli oleh McDonnell Douglas senilai US$ 470 million pada tahun 1984. unit helikopter kemudian menjadi bagian dari Perusahaan Boeing dengan penggabungan Boeing dan McDonnell Douglas pada bulan Agustus 1997. Pada tahun 1986, biaya tambahan untuk AH-64A adalah US$ 7.03 million dan biaya unit rata-rata sekitar US$ 13,9 million berdasarkan biaya total.

Pada pertengahan 1980-an, McDonnell Douglas mempelajari sebuah desain perbaikan "AH-64B" dengan kokpit diperbarui, sistem pengendalian peperangan baru dan upgrade lainnya. Pada tahun 1988 dana telah disetujui untuk program peningkatan multi-tahap untuk memperbaiki sistem sensor dan sistem avionik persenjataan dan penggabungan beberapa sistem digital Namun teknologi baru sudah diterapkan sebelumnya. Diputuskan untuk membatalkan program upgrade untuk perubahan yang lebih ambisius yang menghadirkan model yang lebih maju yaitu AH-64D Apache Longbow. Pengembangan AH-64D telah disetujui oleh Defense Acquisition Board pada bulan Agustus 1990. AH-64D Apache Longbow prototipe pertama diterbangkan pada tanggal 15 April 1992 dan pengujian prototipe berakhir pada bulan April 1995 setelah mereka secara signifikan mengungguli model AH-64A. Pada 13 Oktober 1995 skala penuh produksi Apache Longbow telah disetujui dan kontrak lima tahun senilai US$ 1.9 billion ditandatangani pada Agustus 1996 untuk meng-upgrade dan membangun kembali 232 AH-64 Apache. produksi pertama AH-64D terbang pada tanggal 17 Maret 1997 dan dikirimkan pada tanggal 31 Maret 1997. Biaya program AH-64D mencapai US$ 11 billion sampai 2007.

Desain
Apache memiliki empat bilah rotor utama dan empat bilah rotor ekor. tempat duduk tandem, dengan pilot duduk di belakang dan kopilot / penembak didepan. Kompartemen awak dan tangki bahan bakar berlapis baja sehingga pesawat akan tetap dapat terbang bahkan setelah tertembak senjata kaliber 23 mm (0.91 in).

AH-64 didukung oleh dua mesin General Electric T700 turboshaft dengan saluran pembuangan dipasang diatas di kedua sisi badan pesawat. Berbagai model mesin telah digunakan pada Apache, seperti mesin dari Inggris Rolls-Royce pengganti General Electric. Pada tahun 2004, General Electric Aviation mulai memproduksi mesin T700-GE-701D yang lebih kuat, tercatat 2.000 shp (1.500 kW) untuk AH-64D.

1. AH-64A : dengan mesin GE T700-701 dengan tenaga 1,696 shp (1,265 kW).
2. AH-64A+/D : dengan mesin GE T700-701C dengan tenaga 1,890 shp (1,410 kW).
3. AH-64D block III : dengan mesin GE T700-701D dengan tenaga 2,000 shp (1,500 kW).
4. WAH-64D : dengan mesin Rolls Royce turbomeca RTM322 dengan tenaga 2,100 shp (1,600 kW).

Salah satu fitur revolusioner pada Apache adalah helmet mounted display, Integrated Helmet and Display Sighting System (IHADSS) yang punya kemampuan dimana pilot atau penembak dapat mengsinkronisasikan senjata otomatis 30 mm M230 Chain Gun dengan Helm, membuat gerakan kepala pistol mengikuti kepala ke titik di mana dia melihat. alternatif lainnya Senjata M230E1 juga dapat untuk disetel pada posisi terkunci tembakan, atau dikendalikan melalui Target Acquisition and Designation System (TADS).

The AH-64 dirancang untuk bertahan digaris depan dan untuk beroperasi pada siang hari atau malam hari dan dalam cuaca buruk penggunaan avionik, seperti sistem Akuisisi dan Penetapan Target, Pilot Night Vision System (TADS/PNVS), pasif infrared countermeasures, GPS dan IHADSS. Sebuah sistem baru pengganti TADS/PNVS adalah Arrowhead (MTADS), yang diproduksi oleh Lockheed Martin, kontrak dibuat pada 17 Februari 2005 untuk mulai melengkapi semua model Apache Amerika.

AH-64 yang disesuaikan dengan berbagai peran yang berbeda dalam konteks sebagai Close Combat Attack (CCA), dan memiliki model senjata disesuaikan untuk peran yang diinginkan Disamping 30-mm M230E1 Chain Gun. Apache dapat membawa berbagai senjata eksternal pada tiang sayap, biasanya campuran AGM-114 rudal anti-tank Hellfire, dan Hydra 70 roket multiguna tak berpemandu 70 mm (2,76 in). Rudal Stinger dan AIM-9 Sidewinder rudal udara ke udara dan AGM-122 Sidearm rudal anti-radiasi dievaluasi dimulai pada akhir 1980-an. Stinger awalnya dipilih daripada AIM-9, tapi Angkatan Darat AS sedang mempertimbangkan pengganti Rudal Starstreak. pylon sayap juga memiliki titik perakitan untuk yang bisa digunakan selama pemeliharaan helikopter seperti contoh dalam keadaan darurat titik perakitan pada sayap dapat dimanfaatkan oleh personil selama penerbangan. tangki bahan bakar eksternal juga dapat disematkan pada pylon untuk meningkatkan rentang waktu dan misi.

Varian :

• AH-64A : varian produksi pertama, digunakan Amerika dan Jepang dengan versi khusus AH-64DJP yang dilengkapi dengan rudal AIM-92 Stinger.
• AH-64B : varian upgrade dari AH-64A namun dibatalkan pada tahun 1992.
• AH-64C : varian upgrade dari AH-64A yang dilanjutkan pada tahun 1993.
• AH-64D Longbow : varian canggih, dilengkapi dengan sensor suite yang diperbaharui, kaca kokpit, dan sistem senjata. Peningkatan utama daripada varian A-adalah kubah dipasang di atas rotor utama yang merupakan tempat AN/APG-78 yang Longbow milimeter-gelombang Fire Control Radar (FCR) target akuisisi sistem dan Radar Frekuensi Interferometer (RFI). posisi naik dari radome memungkinkan untuk deteksi dan peluncuran rudal pada sasaran ketika helikopter tersembunyi oleh kendala (misalnya medan, pohon atau bangunan). Modem radio terintegrasi dengan sensor suite memungkinkan AH-64D untuk berbagi penargetan data dengan model D lain. Hal ini memungkinkan sekelompok Longbow Apache untuk menembak pada sasaran terdeteksi oleh FCR dari sebuah helikopter tunggal.
  
  Helikopter ini didukung oleh sepasang mesin T700-GE-701C uprated. bagian depan diperluas untuk mengakomodasi sistem baru untuk pencegah tabrakan, survivability, navigasi,dan kemampuan komunikasi "internet taktis". upgrade Apache block II pertama dikirimkan kepada Angkatan Darat AS pada bulan Februari 2003. Blok II meliputi upgrade ke sistem komunikasi digital.
  
  Block III meliputi upgrade berikut: konektivitas digital ditingkatkan, sistem radio taktis terhubung, sistem penggerak dan mesin ditingkatkan, kemampuan untuk mengendalikan UAV, bilah rotor komposite baru, kemampuan IFR penuh dan landing gear diperbaiki. baling-baling baru, yang berhasil menyelesaikan uji coba penerbangan di Mei 2004, peningkatan kecepatan penerbangan Apache, kemampuan menanjak dan mengangkut. Tentara AS kini berencana untuk menggunakan Block III pertama yang dilengkapi unit pada bulan November 2012. Angkatan Darat diberikan kontrak untuk memulai awal produksi helikopter Blok III pada bulan Oktober 2010.
• AgustaWestland Apache : varian ekspor basis dari AH-64D ( dirakit di Inggris dari Kit yang dikirmkan oleh Boeing) dengan sistem dan mesin yang berbeda ( Rolls Royce turbomeca RTM322) dengan modifikasi untuk Angkatan Laut.
• Sea Apache : varian Angkatan Laut dari basis AH-64A tapi masih dalam tahap riset karen US Marine masih menggunakan AH-1 Supercobra merujuk kesuksesan dari British Apache Naval version.

Operator :

1. Mesir : 35 AH-64D yang beroperasi pada tahun 2010.
2. Yunani : 19 AH-64A dan 11 AH-64D yang beroperasi pada tahun 2010.
3. Israel : 37 AH-64A dan 11 AH-64D yang beroperasi pada tahun 2010.
4. Jepang : 50 AH-64D order tahun 2005 dan 2 AH-64A yang beroperasi pada tahun 2010.
5. Kuwait : 16 AH-64D yang beroperasi pada tahun 2010.
6. Belanda : 29 AH-64D yang beroperasi pada tahun 2010.
7. Taiwan : 30 AH-64D Block III order tahun 2008.
8. Saudi Arabia : 12 AH-64A yang beroperasi pada tahun 2010.
9. Singapura : 20 AH-64D yang beroperasi pada tahun 2010.
10. Uni Emirat Arab : 12 AH-64A dan 14 AH-64D yang beroperasi pada tahun 2010.
11. United Kingdom : WAH-64D jumlah tidak diketahui.
12. Amerika Serikat : 241 AH-64A dan 500 AH-64D yang beroperasi pada tahun 2010.

Spesifikasi :

General characteristics

• Crew: 2 (pilot, and co-pilot/gunner)
• Length: 58.17 ft (17.73 m) (with both rotors turning)
• Rotor diameter: 48 ft 0 in (14.63 m)
• Height: 12.7 ft (3.87 m)
• Disc area: 1,809.5 ft² (168.11 m²)
• Empty weight: 11,387 lb (5,165 kg)
• Loaded weight: 17,650 lb (8,000 kg)
• Max takeoff weight: 23,000 lb (10,433 kg)
• Powerplant: 2× General Electric T700-GE-701 and later upgraded to T700-GE-701C (1990–present) & T700-GE-701D (AH-64D block III) turboshafts, -701: 1,690 shp, -701C: 1,890 shp, -701D: 2,000 shp (-701: 1,260 kW, -701C: 1,490 kW, -701D: 1,490 kW) each
• Fuselage length: 49 ft 5 in (15.06 m)
• Rotor systems: 4 blade main rotor, 4 blade tail rotor in non-orthogonal alignment

Performance

• Never exceed speed: 197 knots (227 mph, 365 km/h)
• Maximum speed: 158 knots (182 mph, 293 km/h)
• Cruise speed: 143 knots (165 mph, 265 km/h)
• Range: 257 nmi (295 mi, 476 km) with Longbow radar mast
• Combat radius: 260 nmi (300 mi, 480 km)
• Ferry range: 1,024 nmi (1,180 mi, 1,900 km)
• Service ceiling: 21,000 ft (6,400 m) minimum loaded
• Rate of climb: 2,500 ft/min (12.7 m/s)
• Disc loading: 9.80 lb/ft² (47.9 kg/m²)
• Power/mass: 0.18 hp/lb (0.31 KW/kg)

Armament

• Guns: 1× 30 x 113 mm (1.18 × 4.45 in) M230 Chain Gun with 1,200 rounds
• Hardpoints: Four pylon stations on the stub wings. Longbows also have a station on each wingtip for an AIM-92 ATAS twin missile pack.
• Rockets: Hydra 70 air-to-ground rockets
• Missiles: Typically AGM-114 Hellfire variants, however, AIM-92 Stinger may also be carried.

Avionics

• Lockheed Martin / Northrop Grumman AN/APG-78 Longbow fire contol radar (Note: can only be mounted on the AH-64D)

gambar mesin GE T700-701gambar mesin Rolls Royce RTM322 turboshafts

gambar kokpit AH-64A

gambar kokpit belakang AH-64D

gambar kokpit depan AH-64D
gambar kokpit keseluruhan AH-64D
gambar AH-64A US Army
gambar AH-64A Pethen Israel
gambar AH-64D Longbow
gambar AH-64D Saraf Israel
gambar AH-64DJP Longbow Japan
gambar AgustaWestland WAH-64D U.K Army

Sumber tulisan dan gambar :
* Wikipedia
* Airliners.net
* Military-today

Eurocopter Tiger ( EC 665 )

Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger adalah Helikopter serang produksi Eurocopter hasil kerjasama antara negara Perancis dan Jerman, sebagai Helikopter serbu dalam misi tempur didarat mempunyai teknologi modern yang tidak kalah dengan Helikopetr serang buatan Amerika dan Rusia, saat ini sudah ada empat negara yang menggunakan yaitu Jerman, Perancis, Spanyol dan Australia.

Pada tahun 1984, pemerintah Jerman Barat dan Perancis mengadakan kerjasama untuk membuat sebuah helikopter tempur multirole modern. Perusahaan patungan yang terdiri dari MBB dan Aérospatiale kemudian dipilih sebagai pemasok pilihan. Karena tingginya biaya program ini dibatalkan pada tahun 1986, namun diluncurkan kembali pada 1987. Selanjutnya, pada bulan November 1989, Eurocopter menerima kontrak untuk membangun lima prototipe. Tiga unit sebagai testbed tidak bersenjata dan dua lainnya prototip bersenjata: satu untuk varian anti-tank Jerman dan yang lainnya untuk varian helikopter pengawal Perancis.

Prototipe pertama terbang pada bulan April 1991. Ketika Aérospatiale dan MBB bergabung pada tahun 1992 untuk membentuk Grup Eurocopter, program Tiger dialihkan juga. Serial produksi dari Tiger dimulai pada Maret 2002 dan penerbangan pertama dari produksi pertama Tiger HAP bagi Tentara Perancis terjadi pada Maret 2003. Penyerahan pertama dari pesanan 80 helikopter oleh Perancis berlangsung pada bulan September 2003.

Pada akhir tahun 2003, pengiriman dimulai dari pesanan 80 helikopter tempur versi UHT oleh Jerman ke Kantor Federal Teknologi Pertahanan dan Pengadaan. Karena masalah teknis, kemampuan operasional diperkirakan tidak akan tercapai sebelum akhir tahun 2012 .

Pada bulan Desember 2001, Eurocopter diberikan kontrak untuk "AIR 87" Angkatan Darat Australia untuk 22 helikopter versi dari Tiger ARH (Armed Reconnaissance Helicopter). Tiger ARH pertama dijadwalkan untuk masuk kesatuan pada tahun 2004. 18 dari 22 pesawat akan dirakit di fasilitas Brisbane dari Australia Aerospace, anak perusahaan Eurocopter lokal di Australia. Namun, karena keterlambatan dalam mencapai kemampuan operasional, Australia's Defence Materiel Organisation harus menghentikan pembayaran atas helikopter pada tanggal 1 Juli 2007, Pada 2008 isu utama telah diatasi dan kembali dibayar. Namun pada bulan Oktober 2010 terungkap bahwa helikopter tidak akan sepenuhnya operasional untuk dua tahun lagi.

Pada bulan September 2003, Spanyol memilih varian dari helikopter tempur Tiger HAP dan Tiger HAD untuk Angkatan daratnya. 24 helikopter jenis ini yang telah dipesan akan dipersenjatai dengan PARS 3 LR dan sistem rudal Mistral. Mereka juga akan memiliki mesin MTR390 sehingga dapat mengangkat muatan lebih berat. Pengiriman dijadwalkan pada 2007-2008. Perancis memilih untuk meng-upgrade sebagian besar versi Helikopter HAP ke HAD, sehingga Varian HAC tidak akan dibangun. Pada bulan Juni 2006, Rafael Spike-ER dipilih oleh Tentara Spanyol sebagai ATGM dari HAD Spanyol, bukan sistem Rudal Trigat sebelumnya.

Pada bulan Juli 2006, pemerintah Saudi menandatangani kontrak untuk membeli total 142 helikopter, termasuk 12 helikopter serang Tiger. Namun kesepakatan itu kemudian gagal. awalnya dilaporkan bahwa Tiger akan bersaing dengan Kamov Ka-50, dan Mil Mi-28 untuk kompetisi 22 helikopter serang oleh Angkatan Udara India, Tiger kemudian ditarik dari kompetisi. Pada akhir-2009 terungkap bahwa Tiger mengalami upgrade dan dengan demikian tidak dapat berpartisipasi dalam percobaan lapangan India.

Bodi Tiger adalah terbuat dari 80% serat karbon yang diperkuat polimer dan kevlar, 11% aluminium, dan titanium 6%. Rotor terbuat dari fiber-plastik yang mampu untuk menahan kerusakan saat peperangan dan serangan burung. Proteksi terhadap petir dan pulsa elektromagnetik dijamin oleh tembaga tertanam / grid perunggu dan foil tembaga ikatan.

Sementara Tiger memiliki konfigurasi helikopter tempur konvensional dari dua awak duduk tandem, agak tidak biasa pilot ada di kursi depan dan penembak di belakang, tidak seperti semua helikopter serang lainnya saat ini. Kursi mengimbangi ke sisi berlawanan dari garis tengah untuk meningkatkan pengelihatan depan untuk penembak di belakang.

Tiger mempunyai kemampuan untuk menahan serangan meriam otomatis 23 mm. Dipasang di helikopter merupakan Sistem peringatan radar AN/AAR-60 MILDS , sistem peringatan laser, dan peluncur rudal / detektor yang dikembangkan oleh EADS DE, semua terhubung ke sebuah unit pengolah pusat dari Thales dan SAPHIR-M flare dispenser dari MBDA. visual, radar, inframerah, sensor suara telah diminimalkan.

Sistem navigasi berisi dua unit Thales Avionique three-axis ring laser gyro, dua magnetometer, dua komputer data udara, BAE Systems Canada CMA 2012 four-beam Doppler radar, radio altimeter, global positioning system, dan suite sensor kecepatan rendah dan sensor untuk mengikuti medan.
Datalinks : Link 4A, Thales Proprietary PR4G, STANAG 5066.
Radio: HF, MF, VHF, UHF, military SATCOM, GPS receiver, and datalink.

Biaya pembuatan ( termasuk sejata dan perlengkapan dan jumlah pesanan ) :

• Tiger HAP US$35–39 million
• Tiger ARH US$36 million
• Tiger HAD US$44–48 million
• Tiger UHT US$38–43 million

Helmet Mounted Sight Display

• French helicopters are equipped with TopOwl helmet-mounted sight for both pilot/co-pilot and one HUD for the pilot from Thales Avionics.
• German crew is equipped with HMSD from BAE systems.
• Australian Tigers crew use the TopOwl HMSD from Thales Avionics.

Varian :

• Tiger HAP : varian pertama dan khusus digunakan oleh Angkatan Darat Perancis.
• UH Tiger : varian khusus untuk Angkatan Darat Jerman.
• Tiger ARH : varian khusus untuk Angkatan Darat Australia pengembangan dari Tiger HAP dengan mesin baru dan persenjataan sesuai dengan permintaan Australia.
• Tiger HAD : varian upgrade dari Tiger HAP.
• Tiger HAC : varian anti Tank tapi dibatalkan.

General characteristics

• Crew: 2 (pilot, weapon systems officer)
• Length: 14.08 m fuselage (46 ft 2 in)
• Rotor diameter: 13.00 m (42 ft 8 in)
• Height: 3.83 m (12 ft 7 in)
• Disc area: 133 m² (1,430 ft²)
• Empty weight: 3,060 kg (6,750 lb)
• Max takeoff weight: 6,000 kg (13,000 lb)
• Internal fuel capacity: 1,080 kg (2,380 lb)
• Powerplant: 2× MTU Turbomeca Rolls Royce MTR390 turboshafts, 873 kW (1,170 shp) each

Performance

• Maximum speed: 290 km/h with mast, 315 km/h without mast (157 knots, 181 mph with mast, 170 knots or 196 mph without mast)
• Range: 800 km (430 nm, 500 mi) combat (with external tanks in the inboard stations: 1,300km)
• Service ceiling: 4,000 m (13,000 ft)
• Rate of climb: 10.7 m/s (2,105 ft/min)

Armament

• Guns: ** 1× 30 mm (1.18 in) GIAT 30 cannon in chin turret

On its two inner hardpoints and two outer hardpoints the Eurocopter Tiger can carry a combination of the following weapons:

• on each of its two inner hardpoints:
  • 2x 20 mm (0.787 in) machine cannons in a pod, or
  • 22× 68 mm (2.68 in) SNEB unguided missiles in a pod, or
  • 8x AGM-114 Hellfire laser guided missiles
• on each of its two outer hardpoints:
  • 2× Mistral air-to-air missiles, or
  • 12× 68 mm (2.68 in) SNEB unguided missiles in a pod

gambar mesin Rolls Royce MTR390 turboshaft

gambar prototipe PT.1
gambar kokpit EC 665 berbagai varian

gambar Tigre HAP Perancis
gambar Tiger UHT Jerman

gambar Tigre HAD-E Spanyol

gambar Tiger ARH Australia

Sumber tulisan dan gambar :
* Wikipedia
* Airliners.net

Mil Mi-24 Hind

Mil Mi-24 Hind

Mil Mi-24 Hind adalah Helikopter tempur / serang besar buatan Mil Moscow Helicopter Plan dan dioperasikan oleh Angkatan Udara Soviet ( sekarang Rusia) sejak tahun 1972, sebagai helikopter serang yang cukup besar Mil Mi-24 juga dapat membawa penumpang maksimal 8 orang. Helikopter serang generasi lama yang masih eksis hingga sekarang dan dioperasikan oleh lebih dari 30 negara dan sudah teruji dalam berbagai pertempuran dimasa depan Rusia berencana menggantikannya dengan helikopter penerus yang lebih modern yaitu Mil Mi-28 atau Kamov Ka-50 pada tahun 2015.

Pengembangan
Pada awal 1960-an bagi desainer Soviet Mikhail Leont'yevich Mil bahwa kecenderungan mobilitas medan perang yang semakin meningkat akan menghasilkan penciptaan kendaraan tempur infanteri, yang dapat digunakan untuk melakukan baik dukungan serangan dan misi transportasi. Ekspresi pertama dari konsep ini adalah mock-up yang diluncurk an pada tahun 1966 di pabrik pesawat kementrian no 329 dimana Mil adalah desainer kepala. mock-up dengan kode V-24 didasarkan pada proyek lain, V-22 helikopter serbaguna yang itu sendiri tidak pernah terbang. V-24 serupa dalam tata letak dan konfigurasi seperti Helikopter Huey UH-1A, dengan kompartemen infanteri pusat yang bisa menampun g delapan pasukan yang duduk ke belakang, dan satu set sayap kecil diposisikan untuk bagian belakang atas kabin penumpang, yang mampu memegang sampai enam rudal atau roket, dengan meriam GSH-23L kembar-berlaras tetap di skid pendaratan.

Mil mengusulkan desain untuk para kepala angkatan bersenjata Soviet, dan sementara ia mendapat dukungan dari sejumlah pihak strategis dalam angkatan bersenjata, ia ditentang oleh beberapa anggota yang lebih senior dari angkatan bersenjata yan g percaya bahwa senjata konvensional adalah lebih baik menggunakan sumber daya. Meskipun oposisi, Mil berhasil membujuk wakil pertama menteri pertahanan itu, Marsekal Andrey A. Grechko, untuk mengadakan sebuah panel ahli untuk meninjau permasalahan ini. Sementara pendapat panel disatukan, pendukung proyek akhirnya memegang kekuasaan, dan permintaan untuk proposal desain sebuah helikopter dukungan medan perang dikeluarkan. Pengembangan helikopter tempur dan serang oleh Tentara Amerika Serikat dalam Perang Vietnam meyakinkan Soviet dalam doktrin helikopter bersenjata dalam dukungan didarat . Hal ini memiliki pengaruh positif pada pengembangan Mi-24.

Insinyur Mil menyiapkan dua desain dasar, desain mesin tunggal 7-ton dan desain twin-engine 10,5 ton, baik berdasarkan turboshaft Izotov 1.700 hp TV3-177A. Kemudian, tiga mock-up lengkap diproduksi, bersama dengan lima mock-up kokpit untuk memungki nkan posisi pilot dan operator stasiun senjata untuk diperbaiki.

Biro Kamov menyarankan versi lain yaitu helikopter mereka ASW Helikopter KA-25 Hormone sebagai pilihan murah namun kemudian menjatuhkan pilihan mendukung desain mesin kembar baru Mil. Beberapa perubahan dilakukan atas desakan militer, termasuk penggantian meriam 23 mm dengan senapan mesin berat dipasang di kubah dagu , dan penggunaan senjata yang masih dalam pengembangan 9K114 Shturm (AT-6 Spiral) rudal anti-tank

Sebuah perintah dikeluarkan pada tanggal 6 Mei 1968 untuk melanjutkan pengembangan desain twin-engine. Pekerjaan berjalan di bawah Mil sampai kematiannya pada tahun 1970. detail desain dimulai pada bulan Agustus 1968 berdasarkan codename Yellow 24. Sebuah skala penuh mock-up dari desain ditinjau dan disetujui pada bulan Februari 1969 . Tes Penerbangan dengan prototipe dimulai pada tanggal 15 September tahun 1969 dengan hover ditambatkan, dan empat hari kemudian penerbangan bebas pertama dilakukan. Sebuah prototipe kedua dibangun, diikuti oleh uji keseluruhan sepuluh helikopter.

Penerimaan pengujian untuk desain mulai pada bulan Juni 1970, berlanjut selama 18 bulan. Perubahan yang dilakukan dalam desain ditujukan untuk kekuatan struktural dan masalah ketahanan dan tingkat getaran dikurangi. Juga, 12 derajat anhedral d iperkenalkan dengan sayap untuk mengatasi kecenderungan pesawat untuk dutch roll pada kecepatan lebih dari 200 km / jam, dan rudal pylons Falanga dipindahkan dari badan pesawat ke ujung sayap. Hal ini memberikan helikopter sayap khas. Rotor ekor dipindahkan dari kanan ke sisi kiri ekor, dan arah rotasi terbalik. rotor ekor sekarang diputar di sisi ke arah depan pesawat, ke dalam downwash dari rotor, yang meningkatkan efisiensi rotor ekor. Beberapa perubahan desain lainnya dibuat sampai versi produksi Mi-24A (izdeliye 245) masuk p roduksi pada tahun 1970, memperoleh IOC pada tahun 1971. Secara resmi diterima ke dalam persenjataan negara pada tahun 1972.

Rusia telah mengembangkan Mi-28 Havoc dan helikopter serang Ka-50, yang lebih kecil dan lebih banyak bermanuver dan tidak memiliki kabin besar untuk membawa pasukan. Angkatan Laut Rusia tidak memiliki rencana untuk menpensiunkan sejumlah kecil Mi-24 mereka Sedangkan untuk angkatan udara Rusia sangat kekurangan dana, Mi-24 akan tetap d ipakai selama bertahun-tahun yang akan datang.

General characteristics

• Crew: 2-3: pilot, weapons system officer and technician (op tional)
• Capacity: 8 troops or 4 stretchers
• Length: 17.5 m (57 ft 4 in)
• Rotor diameter: 17.3 m (56 ft 7 in)

• Wingspan: 6.5 m (21 ft 3 in)

• Height: 6.5 m (21 ft 3 in)
• Disc area: 235 m² (2,530 ft²)
• Empty weight: 8,500 kg (18,740 lb)
• Max takeoff weight: 12,000 kg (26,500 lb)
• Powerplant: 2× Isotov TV-3 117 turbines, 1,600 kW (2,200 hp) each

Performance

• Maximum speed: 335 km/h (208 mph)
• Range: 450 km (280 miles)
• Service ceiling: 4,500 m (14,750 ft)

Armament

Internal guns

• flexible 12.7 mm Yakushev-Borzov Yak-B Gatling gun on most variants. Maximum of 1,470 rounds of ammunition.
• fixed twin-barrel GSh-30K on the Mi-24P. 750 rounds of ammunition.
• flexible twin-barrel GSh-23L on the Mi-24VP and Mi-2 4VM. 450 rounds of ammunition.
• PKT passenger compartment window mounted machine guns

External stores

• Total payload is 1,500 kg of external stores.
• Inner hardpoints can carry at least 500 kg
• Outer hardpoints can carry up to 250 kg
• Wing-tip pylons can only carry the 9M17 Phalanga (in the Mi-24A-D) or the 9KII4 Shturm complex (in the Mi-24V-F).

Bomb-load

• Bombs within weight range (presumably ZAB, FAB, R BK, ODAB etc.), Up to 500 kg.
• MBD multiple ejector racks (presumably MBD-4 with 4xFAB-100)
• KGMU2V submunition/mine dispenser pods

First-generation armament (standard production Mi-24D)

• GUV-8700 gunpod (with a 12.7 mm Yak-B + 2x7.62 mm GShG-7.62 mm combination or one 30 mm AGS-17)
• UB-32 S-5 rocket launchers
• S-24 240 mm rocket
• 9MI7 Phalanga (a pair on each wingtip pylon)

Second-generation armament (Mi-24V, Mi-24P and most upgraded Mi-24D)

• UPK-23-250 gunpod carrying the GSh-23L

• B-8V20 a lightweight long tubed helicopter versio n of the S-8 rocket launcher
• 9K114 Shtrum in pairs on the outer and wingtip pylons

gambar mesin Klimov TV-3 117

Sejak tahun 1978 sudah 2000-an Mil-Mi 24 telah diproduksi dan sekitar 600 unit telah di export, negara yang mengoperasikannya adalah Afghanistan, Algeria, Angola, Armenia, Azerbaijan, Belarusia, Brasil, Bulgaria, Burkina faso, Burundi, Cuba, Cyprus, Czech, Djibouti, Eritrea, Ethiopea, Georgia, Guinea, Hungaria, India, Indonesia, Iran, Iv ory coast, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Lebanon, Lybia, Macedonia, Mali, Mexico, Mongolia, Mozambique, Myanmar, Namibia, Nepal, Nicaragua, Nigeria, Korea utara, Peru, Polandia, Rusia, Rwanda, Saudi arabia, Senegal, Slovakia, Srilanka, Sudan, Syria, Tajikistan, Uganda, Ukraina, USA, Uzbekistan, Venezuela, Vietnam, Yaman dan Zimbabwe.

Sejarah dalam peperangan :

1. Ogaden War ( 1977-1978 )
2. Cambodia-Vietnam War (1978)
3. Chadian-Lybyan Conflict (1978-1987)
4. Soviet War in Afghanistan (1979-1989)
5. Iran-Iraq War (1980-1988)
6. Nicaragua Civil War (1980-1988)
7. Srilanka Civil War (1987-2009)
8. Persian Gulf War (1991)
9. Sierra Leone Civil War (1991-2002)
10. Croatian War (1990)
11. Chechnya War (1990-2000)
12. Cenepa War (1995)
13. Sudan Civil War (1995-2005)
14. Congo War (1996-2003)
15. Kosovo War (1998-1999)
16. Macedonia Conflict (2001)
17. Ivorian Civl War (2002-2004)
18. Afghanistan War (2001 hingga sekarang)
19. Iraq War ( 2003-2010)
20. Somalia War (2006-2009)
21. Chad War ( 2008)
22. South Ossetia War (2008)

gambar kokpit Mil Mi-24

gambar kompartemen Mil Mi-24

gambar Mil Mi-24 Superhind

nampangin punya kita Mil Mi-35P

Sumber tulisan dan gambar :
* Wikipedia
* Military-today
* Airliners.net