Sikorsky SH-60 Sea HawkSikorsky SH-60 Sea Hawk adalah Helikopter Multi-role Angkatan Laut Amerika Serikat, bermesin turboshaft ganda buatan Sikorsky Aircraft Corporation. dibangun berdasarkan basis Helikopter U.S Army UH-60 Black Hawk dengan modifikasi pada bagian ekor untuk beroperasi diatas kapal serta bagian dari dari seri S-70.
Mempunyai kemampuan beroperasi diatas kapal apapun dan mampu menjalankan misi dari atas kapal maka Seahawk mempunyai kemampuan anti-submarine warfare (ASW), anti-surface warfare (ASUW), naval special warfare (NSW) insertion, search and rescue (SAR), combat search and rescue (CSAR), vertical replenishment (VERTREP), and medical evacuation (MEDEVAC), dan evakuasi medis (MEDEVAC).
Selama tahun 1970-an Angkatan Laut Amerika Serikat mulai mencari helikopter baru untuk menggantikan Kaman SH-2 Seasprite. SH-2 Seasprite digunakan oleh Angkatan Laut sebagai platform untuk Light Airborne Multi-Purpose System (LAMPS) Mark I avionik suite untuk perang maritim dan pencarian sekunder dan kemampuan penyelamatan. Kemajuan dalam teknologi sensor dan avionik untuk LAMPS suite Mk II tidak cukup memenuhi persyaratan yang dibutuhkan Angkatan Laut. Pada pertengahan 1970-an Angkatan Darat mengevaluasi dari Sikorsky YUH-60 dan Boeing-Vertol YUH-61 untuk kompetisi Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS). Angkatan Laut mengambil basis pada spesifikasi UTTAS Angkatan Darat untuk menurunkan biaya dari keduanya. Sikorsky dan Boeing-Vertol mengajukan proposal untuk versi Angkatan Laut mereka dari UTTAS helikopter Angkatan Darat pada bulan April 1977 untuk diperiksa. Angkatan Laut juga melihat helikopter yang diproduksi oleh Bell, Kaman, Westland dan MBB, tapi ini terlalu kecil untuk misi tersebut. Pada awal tahun 1978, Angkatan Laut memilih desain Sikorsky S-70B yang ditunjuk sebagai "SH-60B Seahawk".
SH-60B Sea Hawk
SH-60B mempertahankan 83% kesamaan dengan UH-60A. Perubahan utama yang dilakukan meliputi perlindungan korosi, mesin T700 lebih kuat, single-stage oleo roda pendaratan utama, menggantikan pintu samping kiri dengan struktur badan pesawat, menambahkan dua pylons senjata , dan menggeser landing gear ekor 13 kaki (3,96 m) ke depan untuk mengurangi dampak untuk pendaratan kapal. Perubahan lain termasuk sel bahan bakar yang lebih besar, sistem lipat baling-baling elektrik, stabilisator lipatan horisontal untuk penyimpanan, dan menambahkan sebuah peluncur 25-tube pneumatic sonobuoy di sisi kiri. Sebuah sistem flotasi darurat juga dipasang di fairings rintisan sayap utama landing gear di kedua sisi pesawat.
Lima YSH-60B LAMPS III Seahawk prototipe dipesan. Penerbangan pertama dari YSH-60B terjadi pada tanggal 12 Desember 1979. Produksi pertama versi SH-60B mencapai penerbangan pertama pada 11 Februari 1983. SH-60B masuk layanan operasional pada tahun 1984 dengan penyebaran operasional pertama pada tahun 1985.
SH-60B LAMPS Mk III digunakan terutama dikapal frigat, kapal perusak, dan kapal penjelajah. Misi utama-60B SH adalah peperangan permukaan dan peperangan anti-kapal selam.
SH-60B membawa sistem yang kompleks dari sensor termasuk towed Magnetic Anomaly Detector (MAD) dan peluncur sonobuoys. Sensor lainnya termasuk radar pencari APS-124, ALQ-142 ESM system dan opsional turret forward looking infrared (FLIR) dihidung depan. Helikopter membawa torpedo Mk 46, Mk 50, atau Mk 54 , rudal AGM-114 Hellfire, dan single cabin-door-mounted M60D/M240 7.62 mm (0.30 in) machine gun atau GAU-16 .50 in (12.7 mm) machine gun.
Standar kru untuk SH-60B adalah satu pilot, satu ATO / Co-Pilot (Airborne Tactical Officer), dan operator sistem perang penerbangan terdaftar (operator sensor). Skuadron operasi ditunjuk sebagai Helicopter Anti-Submarine Squadron, Light (HSL).
SH-60J adalah versi dari SH-60B untuk Psukan bela diri Jepang . SH-60k adalah versi modifikasi dari SH-60J. SH-60J dan SH-60k dibangun di bawah lisensi oleh Mitsubishi di Jepang.
SH-60F Sea Hawk
Setelah SH-60B masuk layanan, Angkatan Laut mulai mengembangkan varian SH-60F untuk menggantikan SH-3 Sea King. Pengembangan varian ini dimulai dengan pemberian kontrak kepada Sikorsky Maret 1985. Sebuah SH-60B awal telah dimodifikasi untuk melayani sebagai prototipe SH-60F. Perusahaan ini dikontrak untuk menghasilkan tujuh SH-60F pada bulan Januari 1986 dan contoh pertama terbang pada tanggal 19 Maret 1987.
SH-60F berfungsi sebagai peperangan utama pertempuran pembawa kelompok anti-kapal selam (ASW) dan pencarian dan penyelamatan (SAR) pesawat. perburuan kapal selam dengan mencelupkan sonar AN/AQS-13F, dan membawa 14 sonobuoys. SH-60F tidak resmi disebut "Oceanhawk". SH-60F dapat membawa Mk 46, MK 50, atau MK 54 torpedo dan senapan mesin yang bisa dipilih, termasuk M60D, M240D, dan GAU-16 (50 CAL) untuk pertahanan. Standar kru lengkap adalah satu pilot, satu kopilot, satu tamtama operator sensor taktis (TSO), dan satu tamtama operator sensor akustik (ASO).
HH-60H Sea Hawk
HH-60H dikembangkan mulai pada bulan September 1986 dengan kontrak selama lima helikopter pertama. Penerbangan pertama Varian ini terjadi pada tanggal 17 Agustus 1988. HH-60H dikembangkan bersama dengan US Coast Guard HH-60J. Pengiriman dari HH-60H dimulai pada 1989. Varian yang diperoleh kemampuan operasional awal pada bulan April 1990. HH-60H's DoD resmi dan nama Sikorsky adalah Seahawk, meskipun telah disebut "Rescue Hawk".
Berdasarkan SH-60F, tugas utama HH the-60H adalah combat search and rescue (CSAR), naval special warfare (NSW) dan Helikopter anti-surface warfare (ASUW). membawa berbagai sensor defensif dan ofensif membuatnya menjadi salah satu helikopter yang paling survivable di dunia. Sensor termasuk FLIR turret dengan penanda laser dan paket Aircraft Survival Equipment (ASE) termasuk ALQ-144 Infrared Jammer, AVR-2 Laser Detectors, APR-39(V)2 Radar Detectors, AAR-47 Missile Launch Detectors and ALE-47 chaff/flare dispensers. Selain itu, perbaikan badan pesawat dalam pemecah knalpot mesin memberikan pengurangan inframerah termal untuk mengurangi ancaman rudal pencari panas. HH-60H dapat membawa sampai empat rudal AGM-114 Hellfire pada sayap diperpanjang menggunakan peluncur M299 dan berbagai jendela kabin dan port dipasang senjata termasuk M60D, M240, GAU-16 dan GAU-17 / A machine gun.
Standar kru HH-60H adalah pilot, copilot, seorang tamtama kepala, dan dua penembak dipintu. HH-60H dioperasikan oleh skuadron Helicopter Antisubmarine (HS) dengan penyebaran standar empat model F dan tiga model H. Baru-baru ini HH-60H telah digunakan oleh Angkatan Laut, membantu Angkatan Darat, untuk operasi evakuasi medis di Irak. Untuk operasi ini, awak termasuk pilot, co-pilot, seorang tamtama kepala awak, seorang tamtama perenang penyelamat, dan satu Corpsmen.
MH-60S Knight Hawk
Angkatan Laut memutuskan untuk mengganti CH-46 Sea Knight helikopter pada tahun 1997. Setelah demonstrasi laut oleh UH-60 modifikasi, Angkatan Laut memberikan kontrak produksi untuk CH-60 pada tahun 1998. Varian pertama terbang pada 27 Januari 2000 dan mulai penerbangan pengujian akhir tahun itu. CH-60 itu dirancang sebagai MH-60 pada bulan Februari 2001 untuk mencerminkan penggunaan multi misi yang direncanakan.
MH-60 didasarkan pada UH-60L dan memiliki banyak fitur SH-60 angkatan laut. digunakan dalam kapal serbu amfibi dan kapal cepat pasokan tempur. Ia memiliki dua misi: pasukan transportasi dan pengisian vertikal (VERTREP), tetapi juga dapat melakukan pencarian dan penyelamatan (SAR). MH 60 tidak memiliki sensor ofensif tetapi dapat membawa Jammer Inframerah ALQ-144. MH-60 akan dalam waktu dekat, menyebarkan AQS-20A Mine Detection System dan Airborne Laser Mine Detection System (ALMDS) untuk mengidentifikasi objek tenggelam di perairan pantai. S-model adalah helikopter Angkatan Laut AS pertama menggunakan kaca kokpit dimana informasi data penerbangan diteruskan ke pilot menggunakan empat layar digital daripada meteran elektromekanis. senjata utama pertahanan dengan M60D, M240 atau GAU-17 / A machine gun. Sebuah "batwing" reparasi (komponen helikopter Angkatan darat) berdasarkan UH-60L Angkatan Darat dikembangkan untuk mengakomodasi Hellfire, roket Hydra 70 2,75 inci, atau senjata yang lebih besar atau meriam.
MH-60 yang tidak resmi dikenal sebagai "Knighthawk", yang mencerminkan perannya sebagai penerus dari Sea Knight, meskipun nama ini secara resmi ditolak mendukung nama "Seahawk". Seorang awak standar untuk "Knighthawk"adalah satu pilot, satu kopilot dan dua lainnya tergantung pada misi. Dengan pensiunnya Sea Knight, skuadron Helicopter Combat Support (HC) juga pensiun dari Angkatan Laut. Operasi skuadron MH-60 yang kembali ditunjuk sebagai Helikopter Tempur Laut (HSC).
Tidak seperti semua H-60 Angkatan Laut lain, MH-60s tidak didasarkan pada platform S-70B/SH-60B asli dengan forward-mounted twin tail-gear dan single starboard sliding cabin door. Sebaliknya, S-model adalah hibrid, dengan badan pesawat utama S-70A/UH-60, dengan pintu geser yang besar di kedua sisi kabin dan satu roda belakang di ekor, serta mesin, drivetrain dan rotor dari S-70B/SH-60.
MH-60R Sea Hawk
MH-60R pada awalnya disebut sebagai Upgrade LAMPS Mark III Blok II ketika memulai pembangunan pada tahun 1993. Dua SH-60B dikonversi oleh Sikorsky untuk proyek tersebut. SH-60 modifikasi pertama melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 22 Desember 1999. Konversi ini, ditunjuk sebagai YSH-60R, dikirim ke NAS Patuxent River pada tahun 2001 untuk pengujian penerbangan. Varian produksi didesain sebagai MH-60R untuk mencocokkan kemampuan multi-misi.
MH-60R dirancang untuk menggabungkan fitur dari SH-60B dan SH-60F. sensor meliputi paket ASE, MTS-FLIR, sebuah data link canggih pesawat terbang, dan sonar aktif lebih maju. Ia tidak membawa suite MAD. Instrumentasi Pilot akan didasarkan pada kaca kokpit MH-60, menggunakan beberapa monitor digital bukan petunjuk instrumen radar dan meteran yang biasa ada di pesawat Bravo dan Foxtrot. kemampuan serangan ditingkatkan dengan penambahan peluncur torpedo udara baru Mk-54 dan rudal Hellfire. Semua Helicopter Anti-Submarine (HS) dan Helikopter Anti-Submarine Light (HSL) skuadron yang menerima Romeo akan dirancang sebagai skuadron Helicopter Maritime Strike (HSM).
Mempunyai kemampuan beroperasi diatas kapal apapun dan mampu menjalankan misi dari atas kapal maka Seahawk mempunyai kemampuan anti-submarine warfare (ASW), anti-surface warfare (ASUW), naval special warfare (NSW) insertion, search and rescue (SAR), combat search and rescue (CSAR), vertical replenishment (VERTREP), and medical evacuation (MEDEVAC), dan evakuasi medis (MEDEVAC).
Selama tahun 1970-an Angkatan Laut Amerika Serikat mulai mencari helikopter baru untuk menggantikan Kaman SH-2 Seasprite. SH-2 Seasprite digunakan oleh Angkatan Laut sebagai platform untuk Light Airborne Multi-Purpose System (LAMPS) Mark I avionik suite untuk perang maritim dan pencarian sekunder dan kemampuan penyelamatan. Kemajuan dalam teknologi sensor dan avionik untuk LAMPS suite Mk II tidak cukup memenuhi persyaratan yang dibutuhkan Angkatan Laut. Pada pertengahan 1970-an Angkatan Darat mengevaluasi dari Sikorsky YUH-60 dan Boeing-Vertol YUH-61 untuk kompetisi Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS). Angkatan Laut mengambil basis pada spesifikasi UTTAS Angkatan Darat untuk menurunkan biaya dari keduanya. Sikorsky dan Boeing-Vertol mengajukan proposal untuk versi Angkatan Laut mereka dari UTTAS helikopter Angkatan Darat pada bulan April 1977 untuk diperiksa. Angkatan Laut juga melihat helikopter yang diproduksi oleh Bell, Kaman, Westland dan MBB, tapi ini terlalu kecil untuk misi tersebut. Pada awal tahun 1978, Angkatan Laut memilih desain Sikorsky S-70B yang ditunjuk sebagai "SH-60B Seahawk".
SH-60B Sea Hawk
SH-60B mempertahankan 83% kesamaan dengan UH-60A. Perubahan utama yang dilakukan meliputi perlindungan korosi, mesin T700 lebih kuat, single-stage oleo roda pendaratan utama, menggantikan pintu samping kiri dengan struktur badan pesawat, menambahkan dua pylons senjata , dan menggeser landing gear ekor 13 kaki (3,96 m) ke depan untuk mengurangi dampak untuk pendaratan kapal. Perubahan lain termasuk sel bahan bakar yang lebih besar, sistem lipat baling-baling elektrik, stabilisator lipatan horisontal untuk penyimpanan, dan menambahkan sebuah peluncur 25-tube pneumatic sonobuoy di sisi kiri. Sebuah sistem flotasi darurat juga dipasang di fairings rintisan sayap utama landing gear di kedua sisi pesawat.
Lima YSH-60B LAMPS III Seahawk prototipe dipesan. Penerbangan pertama dari YSH-60B terjadi pada tanggal 12 Desember 1979. Produksi pertama versi SH-60B mencapai penerbangan pertama pada 11 Februari 1983. SH-60B masuk layanan operasional pada tahun 1984 dengan penyebaran operasional pertama pada tahun 1985.
SH-60B LAMPS Mk III digunakan terutama dikapal frigat, kapal perusak, dan kapal penjelajah. Misi utama-60B SH adalah peperangan permukaan dan peperangan anti-kapal selam.
SH-60B membawa sistem yang kompleks dari sensor termasuk towed Magnetic Anomaly Detector (MAD) dan peluncur sonobuoys. Sensor lainnya termasuk radar pencari APS-124, ALQ-142 ESM system dan opsional turret forward looking infrared (FLIR) dihidung depan. Helikopter membawa torpedo Mk 46, Mk 50, atau Mk 54 , rudal AGM-114 Hellfire, dan single cabin-door-mounted M60D/M240 7.62 mm (0.30 in) machine gun atau GAU-16 .50 in (12.7 mm) machine gun.
Standar kru untuk SH-60B adalah satu pilot, satu ATO / Co-Pilot (Airborne Tactical Officer), dan operator sistem perang penerbangan terdaftar (operator sensor). Skuadron operasi ditunjuk sebagai Helicopter Anti-Submarine Squadron, Light (HSL).
SH-60J adalah versi dari SH-60B untuk Psukan bela diri Jepang . SH-60k adalah versi modifikasi dari SH-60J. SH-60J dan SH-60k dibangun di bawah lisensi oleh Mitsubishi di Jepang.
SH-60F Sea Hawk
Setelah SH-60B masuk layanan, Angkatan Laut mulai mengembangkan varian SH-60F untuk menggantikan SH-3 Sea King. Pengembangan varian ini dimulai dengan pemberian kontrak kepada Sikorsky Maret 1985. Sebuah SH-60B awal telah dimodifikasi untuk melayani sebagai prototipe SH-60F. Perusahaan ini dikontrak untuk menghasilkan tujuh SH-60F pada bulan Januari 1986 dan contoh pertama terbang pada tanggal 19 Maret 1987.
SH-60F berfungsi sebagai peperangan utama pertempuran pembawa kelompok anti-kapal selam (ASW) dan pencarian dan penyelamatan (SAR) pesawat. perburuan kapal selam dengan mencelupkan sonar AN/AQS-13F, dan membawa 14 sonobuoys. SH-60F tidak resmi disebut "Oceanhawk". SH-60F dapat membawa Mk 46, MK 50, atau MK 54 torpedo dan senapan mesin yang bisa dipilih, termasuk M60D, M240D, dan GAU-16 (50 CAL) untuk pertahanan. Standar kru lengkap adalah satu pilot, satu kopilot, satu tamtama operator sensor taktis (TSO), dan satu tamtama operator sensor akustik (ASO).
HH-60H Sea Hawk
HH-60H dikembangkan mulai pada bulan September 1986 dengan kontrak selama lima helikopter pertama. Penerbangan pertama Varian ini terjadi pada tanggal 17 Agustus 1988. HH-60H dikembangkan bersama dengan US Coast Guard HH-60J. Pengiriman dari HH-60H dimulai pada 1989. Varian yang diperoleh kemampuan operasional awal pada bulan April 1990. HH-60H's DoD resmi dan nama Sikorsky adalah Seahawk, meskipun telah disebut "Rescue Hawk".
Berdasarkan SH-60F, tugas utama HH the-60H adalah combat search and rescue (CSAR), naval special warfare (NSW) dan Helikopter anti-surface warfare (ASUW). membawa berbagai sensor defensif dan ofensif membuatnya menjadi salah satu helikopter yang paling survivable di dunia. Sensor termasuk FLIR turret dengan penanda laser dan paket Aircraft Survival Equipment (ASE) termasuk ALQ-144 Infrared Jammer, AVR-2 Laser Detectors, APR-39(V)2 Radar Detectors, AAR-47 Missile Launch Detectors and ALE-47 chaff/flare dispensers. Selain itu, perbaikan badan pesawat dalam pemecah knalpot mesin memberikan pengurangan inframerah termal untuk mengurangi ancaman rudal pencari panas. HH-60H dapat membawa sampai empat rudal AGM-114 Hellfire pada sayap diperpanjang menggunakan peluncur M299 dan berbagai jendela kabin dan port dipasang senjata termasuk M60D, M240, GAU-16 dan GAU-17 / A machine gun.
Standar kru HH-60H adalah pilot, copilot, seorang tamtama kepala, dan dua penembak dipintu. HH-60H dioperasikan oleh skuadron Helicopter Antisubmarine (HS) dengan penyebaran standar empat model F dan tiga model H. Baru-baru ini HH-60H telah digunakan oleh Angkatan Laut, membantu Angkatan Darat, untuk operasi evakuasi medis di Irak. Untuk operasi ini, awak termasuk pilot, co-pilot, seorang tamtama kepala awak, seorang tamtama perenang penyelamat, dan satu Corpsmen.
MH-60S Knight Hawk
Angkatan Laut memutuskan untuk mengganti CH-46 Sea Knight helikopter pada tahun 1997. Setelah demonstrasi laut oleh UH-60 modifikasi, Angkatan Laut memberikan kontrak produksi untuk CH-60 pada tahun 1998. Varian pertama terbang pada 27 Januari 2000 dan mulai penerbangan pengujian akhir tahun itu. CH-60 itu dirancang sebagai MH-60 pada bulan Februari 2001 untuk mencerminkan penggunaan multi misi yang direncanakan.
MH-60 didasarkan pada UH-60L dan memiliki banyak fitur SH-60 angkatan laut. digunakan dalam kapal serbu amfibi dan kapal cepat pasokan tempur. Ia memiliki dua misi: pasukan transportasi dan pengisian vertikal (VERTREP), tetapi juga dapat melakukan pencarian dan penyelamatan (SAR). MH 60 tidak memiliki sensor ofensif tetapi dapat membawa Jammer Inframerah ALQ-144. MH-60 akan dalam waktu dekat, menyebarkan AQS-20A Mine Detection System dan Airborne Laser Mine Detection System (ALMDS) untuk mengidentifikasi objek tenggelam di perairan pantai. S-model adalah helikopter Angkatan Laut AS pertama menggunakan kaca kokpit dimana informasi data penerbangan diteruskan ke pilot menggunakan empat layar digital daripada meteran elektromekanis. senjata utama pertahanan dengan M60D, M240 atau GAU-17 / A machine gun. Sebuah "batwing" reparasi (komponen helikopter Angkatan darat) berdasarkan UH-60L Angkatan Darat dikembangkan untuk mengakomodasi Hellfire, roket Hydra 70 2,75 inci, atau senjata yang lebih besar atau meriam.
MH-60 yang tidak resmi dikenal sebagai "Knighthawk", yang mencerminkan perannya sebagai penerus dari Sea Knight, meskipun nama ini secara resmi ditolak mendukung nama "Seahawk". Seorang awak standar untuk "Knighthawk"adalah satu pilot, satu kopilot dan dua lainnya tergantung pada misi. Dengan pensiunnya Sea Knight, skuadron Helicopter Combat Support (HC) juga pensiun dari Angkatan Laut. Operasi skuadron MH-60 yang kembali ditunjuk sebagai Helikopter Tempur Laut (HSC).
Tidak seperti semua H-60 Angkatan Laut lain, MH-60s tidak didasarkan pada platform S-70B/SH-60B asli dengan forward-mounted twin tail-gear dan single starboard sliding cabin door. Sebaliknya, S-model adalah hibrid, dengan badan pesawat utama S-70A/UH-60, dengan pintu geser yang besar di kedua sisi kabin dan satu roda belakang di ekor, serta mesin, drivetrain dan rotor dari S-70B/SH-60.
MH-60R Sea Hawk
MH-60R pada awalnya disebut sebagai Upgrade LAMPS Mark III Blok II ketika memulai pembangunan pada tahun 1993. Dua SH-60B dikonversi oleh Sikorsky untuk proyek tersebut. SH-60 modifikasi pertama melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 22 Desember 1999. Konversi ini, ditunjuk sebagai YSH-60R, dikirim ke NAS Patuxent River pada tahun 2001 untuk pengujian penerbangan. Varian produksi didesain sebagai MH-60R untuk mencocokkan kemampuan multi-misi.
MH-60R dirancang untuk menggabungkan fitur dari SH-60B dan SH-60F. sensor meliputi paket ASE, MTS-FLIR, sebuah data link canggih pesawat terbang, dan sonar aktif lebih maju. Ia tidak membawa suite MAD. Instrumentasi Pilot akan didasarkan pada kaca kokpit MH-60, menggunakan beberapa monitor digital bukan petunjuk instrumen radar dan meteran yang biasa ada di pesawat Bravo dan Foxtrot. kemampuan serangan ditingkatkan dengan penambahan peluncur torpedo udara baru Mk-54 dan rudal Hellfire. Semua Helicopter Anti-Submarine (HS) dan Helikopter Anti-Submarine Light (HSL) skuadron yang menerima Romeo akan dirancang sebagai skuadron Helicopter Maritime Strike (HSM).
Varian
Versi Amerika :
- YSH-60B Sea Hawk : prototipe , dibuat lima.
- SH-60B Sea Hawk : ASW Helikopter seri pertama dibuat 181 unit.
- NSH-60B Sea Hawk : unit pengujian.
- CH-60E : prototipe varian pengangkut pasukan, batal.
- SH-60F Ocean Hawk : varian ASW Helikopter untuk kapal, dibuat 81 unit.
- NSH-60F Seahawk : Modifikasi SH-60F dengan program upgrade kokpit VH-60N.
- HH-60H Rescue hawk : varian SAR dibuat 42 unit.
- XSH-60J : prototipe SH-60 untuk Jepang.
- SH-60J : varian ASW Helikopter untuk angkatan laut Jepang.
- YSH-60R Seahawk.
- MH-60R Seahawk.
- YCH-60S Knighthawk.
- MH-60S Knighthawk.
- S-70B Seahawk :
- S-70B-1 Seahawk : ASW Helikopter untuk Angkatan Laut Spanyol.
- S-70B-2 Seahawk : ASW Helikopter untuk Angkatan Laut Australia.
- S-70B-3 Seahawk (SH-60J) : ASW Helikopter untuk Angkatan Laut Jepang.
- S-70-4 Seahawk : versi ekspor SH-60F.
- S-70-5 Seahawk : versi ekspor HH-60H dan HH-60J.
- S-70B-6 Aegeanhawk : versi ekspor SH-60B/F untuk Yunani.
- S-70B-7 Seahawk : versi ekspor untuk Thailand.
- S-70B-28 Seahawk : versi ekspor untuk Turki.
- S-70C Seahawk :
- S-70C(M)-1/2 Thunderhawk : versi ekspor H-60 untuk Taiwan.
- S-70C-2 : versi ekpor UH-60 Blackhawk untuk China dihentikan karena embargo.
- S-70C-6 Super Blue Hawk : varian SAR untuk Taiwan.
- S-70C-14 : versi pengangkut VIP untuk Brunei.
- S-70A (N) Naval Hawk : varian maritim mengambil basis dari S-70A Black Hawk dan S-70B Seahawk.
- S-70L (SH-60B)
General characteristics
- Crew: 3–4
- Capacity: 5 passengers in cabin or slung load of 6,000 lb or internal load of 4,100 lb for B, F and H models and 11 passengers or slung load of 9,000 lb for S
- Length: 64 ft 8 in (19.75 m)
- Rotor diameter: 53 ft 8 in (16.35 m)
- Height: 17 ft 2 in (5.2 m)
- Disc area: 2,262 ft² (210 m²)
- Empty weight: 15,200 lb (6,895 kg)
- Loaded weight: 17,758 lb (8,055 kg) ; for ASW mission
- Useful load: 6,684 lb (3,031 kg)
- Max takeoff weight: 21,884 lb (9,927 kg)
- Powerplant: 2× General Electric T700-GE-401C turboshaft, 1,890 shp (1,410 kW) take-off power each
Performance
- Never exceed speed: 180 kn (333 km/h; 207 mph)
- Maximum speed: 146 kn (270 km/h; 168 mph)
- Range: 450 nmi (518 mi/834 km) at cruise speed
- Service ceiling: 12,000 ft (3,580 m)
- Rate of climb: 1,650 ft/min (8.38 m/s)
Armament
- Up to three Mark 46 torpedos or Mark 50 torpedos,
- AGM-114 Hellfire missile, 4 Hellfire missiles for SH-60B and HH-60H, 8 Hellfire missiles for MH-60S Block III.
- AGM-119 Penguin missiles (being phased out),
- M60 Machine gun or, M240 machine gun or GAU-16/A machine gun or GAU-17/A Minigun.
- Rapid Airborne Mine Clearance System (RAMICS) using MK 44 Mod O 30 mm Cannon.
gambar mesin GE T700-401C
gambar prototipe YSH-60B Seahawk
gambar kokpit SH-60 Seahawk
gambar SH-60B Seahawk
gambar SH-60F Ocean hawk
gambar HH-60H Rescue hawk
gambar SH-60J Seahawk Jepang
gambar MH-60R Seahawk
gambar MH-60R Knighthawk
gambar S-70B-1 Seahawk Spanyol
gambar S-70B-2 Seahawk Australia
gambar HH-60J Jayhawk
gambar S-70B-6 Aegeanhawk Yunani
gambar S-70B-7 Seahawk Thailand
gambar S-70C-1A Thunderhawk
gambar S-70C(M)-1 Thunderhawk
gambar S-70C(M)-2 Thunderhawk
gambar S-70C-6 Super Bluehawk
gambar S-70C-14 VIP Brunei
gambar kabin SH-60B Seahawk
gambar prototipe YSH-60B Seahawk
gambar kokpit SH-60 Seahawk
gambar SH-60B Seahawk
gambar SH-60F Ocean hawk
gambar HH-60H Rescue hawk
gambar SH-60J Seahawk Jepang
gambar MH-60R Seahawk
gambar MH-60R Knighthawk
gambar S-70B-1 Seahawk Spanyol
gambar S-70B-2 Seahawk Australia
gambar HH-60J Jayhawk
gambar S-70B-6 Aegeanhawk Yunani
gambar S-70B-7 Seahawk Thailand
gambar S-70C-1A Thunderhawk
gambar S-70C(M)-1 Thunderhawk
gambar S-70C(M)-2 Thunderhawk
gambar S-70C-6 Super Bluehawk
gambar S-70C-14 VIP Brunei
gambar kabin SH-60B SeahawkSumber tulisan dan gambar :
* Wikipedia
* Airliners.net
* Wikipedia
* Airliners.net