COMRADES: Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook adalah helikopter pengangkut berat dengan mesin dan rotor ganda didepan dan belakang. dengan top speed 170 knot (196 mph, 315 km / jam) meskipun mempunyai badan yang besar dan panjang. Lebih dari 1.179 dibangun untuk saat ini. Peran utamanya termasuk pengangkut pasukan, artileri dan memasok peralatan di medan perang. memiliki pintu yang lebar di bagian belakang pesawat dan tiga kait pengangkut eksternal.
Chinook itu awalnya dirancang dan diproduksi oleh Boeing Vertol di awal 1960-an. Helikopter kini diproduksi oleh Boeing Defense, Space & Security. Chinooks telah dijual ke 16 negara termasuk US Army dan Royal Air Force ( Boeing Chinook varian Inggris) sebagai pengguna terbesar. CH-47 adalah salah satu helikopter pengangkut terbesar Barat.

Pengembangan
Pada tahun 1956-an, Departemen Angkatan Darat mengumumkan rencana untuk menggantikan CH-37 Mojave, yang didukung oleh mesin piston, dengan turbin mesin helikopter baru.Turbin mesin juga menjadi fitur desain kunci dari helikopter kecil UH-1 Huey. mengikuti kompetisi desain, pada bulan September 1958, Angkatan Darat dan Udara bersama sumber seleksi dewan Angkatan merekomendasikan pengadaan helikopter transportasi Vertol menengah. Namun, dana untuk pengembangan skala penuh tidak kemudian tersedia, dan Tentara terombang-ambing pada persyaratan desain. Beberapa di korps penerbangan Angkatan Darat berpikir bahwa helikopter baru harus menjadi transportasi taktis ringan bertujuan mengambil alih misi dari helikopter tua H-21 dan H-34, dan mampu membawa sekitar lima belas tentara (satu peleton). Fraksi lain di korps penerbangan Angkatan Darat berpikir bahwa helikopter baru harus lebih besar untuk bisa mengangkut bagian dari artileri besar, dan juga cukup untuk membawa senjata baru MGM-31 "Pershing" Missile System.

Vertol mulai bekerja pada sebuah helikopter tandem rotor baru sebagai Vertol Model 107 atau V-107 pada tahun 1957. Pada bulan Juni 1958, Angkatan Darat Amerika Serikat diberikan kontrak untuk pesawat vertol yaitu YHC-1A. YHC-1A memiliki kapasitas untuk 20 pasukan, Tiga diuji oleh Angkatan Darat untuk mendapatkan data teknik dan operasional. Namun, YHC-1A dianggap oleh sebagian besar pengguna Angkatan Darat terlalu berat untuk peran serangan dan terlalu ringan untuk peran transportasi. Keputusan ini dibuat untuk mendapatkan sebuah helikopter transportasi lebih berat dan pada saat yang sama ada upgrade UH-1 "Huey" sebagai transportasi pasukan taktis. YHC-1A akan ditingkatkan dan diadopsi oleh Marinir sebagai CH-46 Sea Knight pada tahun 1962. Tentara kemudian memerintahkan semakin besar Model 114 di bawah penunjukan HC-1B. Pra-Produksi Boeing Vertol YCH -1B melakukan penerbangan awal melayang pada tanggal 21 September 1961. Pada tahun 1962 HC-1B diganti nama CH-47A di bawah 1962 United States Tri-Service aircraft designation system.

Nama "Chinook" menyinggung kepada orang-orang Chinook dari Pacific Northwest. CH-47 ini didukung oleh dua mesin turboshaft, dipasang di setiap sisi bagian belakang helikopter dan terhubung ke rotor oleh driveshafts. Model awal yang dilengkapi dengan mesin 2.200 tenaga kuda. Counter rotating rotors menghilangkan kebutuhan untuk torsi rotor anti-vertikal, yang memungkinkan semua tenaga akan digunakan untuk daya angkat dan dorong. Kemampuan untuk menyesuaikan mengangkat rotor membuat kurang sensitif terhadap perubahan pusat gravitasi, penting untuk peran kargo angkat. Jika satu mesin gagal yang lain gagal mengendalikan rotor.ukuran dari Chinook berhubungan langsung dengan pengembangan Huey. Angkatan Darat mendorong untuk fokus pada kedua Huey dan Chinook dan bertanggung jawab untuk percepatan upaya mobilitas udara.

Peningkatan dan versi lebih kuat dari CH-47 telah dikembangkan sejak helikopter masuk layanan. Lompatan desain besar pertama Angkatan Darat AS adalah CH-47D, yang mulai beroperasi pada 1982. Perbaikan dari CH-47C termasuk upgrade mesin, baling-baling komposit, kokpit didesain ulang untuk mengurangi beban kerja pilot, meningkatkan dan sistem listrik berlebihan, sistem kontrol penerbangan lanjutan dan peningkatan avionik [10] Generasi mainstream terbaru adalah CH-47F,. yang menampilkan beberapa upgrade besar untuk mengurangi pemeliharaan, kontrol penerbangan digital, dan ini didukung oleh dua mesin Honeywell bertenaga 4733 tenaga kuda.

Sebuah model komersial Chinook, Boeing vertol model 234, digunakan di seluruh dunia untuk logging, konstruksi, pemadam kebakaran hutan, dan mendukung operasi perminyakan ekstraksi. Pada tanggal 15 Desember 2006 Columbia Helicopters company di Salem, Oregon, metropolitan, membeli Sertifikat Jenis Model 234 dari Boeing. Chinook juga telah berlisensi yang akan dibangun oleh perusahaan di luar Amerika Serikat, seperti sebagai Elicotteri Meridionali (sekarang AgustaWestland) di Italia, Kawasaki di Jepang, dan sebuah perusahaan di Inggris.

Varian :

HC-1B : prototipe pra produksi sebagai model 114.
CH-47A : Helikopter segala cuaca Chinook CH-47A awalnya didukung oleh mesin Lycoming T55-L-5 2.200 tenaga kuda (1640 kW) tetapi kemudian digantikan oleh mesin T55-L-7 2.650 hp (1980 kW) atau mesin T55-L-7C 2.850 hp (2130 kW). CH-47A mempunyai berat kotor maksimum 33.000 pounds (15.000 kg). Pengiriman Perdana Chinook CH-47A untuk Angkatan Darat AS pada bulan Agustus 1962. Sebanyak 349 unit.
ACH-47A : varian khusus yang berfungsi juga sebagai helikopter serangan ,ACH-47A membawa lima senapan mesin M60D 7.62x51 mm atau senapan M2HB kaliber 50, yang disediakan oleh subsistem persenjataan XM32 dan XM33, dua meriam M24A1 20 mm, dua XM159B/XM159C 19-Tube 2.75 peluncur roket atau kadang-kadang dua senjata M18 / M18A1 7,62 × 51 mm, dan sebuah peluncur granat tunggal M75 40 mm dalam subsistem persenjataan XM5/M5 (lebih sering terlihat pada seri-1 UH helikopter). Pesawat yang masih hidup, Easy Money, telah dipulihkan dan dipamerkan di Redstone Arsenal, Alabama.
CH-47B : CH-47B adalah solusi sementara ketika Boeing sedang menggarap CH-47C. CH-47b ini didukung oleh dua mesin Lycoming T55-L-7C 2.850 shp (2130 kW). dengan tiang tumpul rotor belakang, bilah rotor didesain ulang asimetris, dan strakes sepanjang pintu belakang dan badan pesawat untuk meningkatkan karakteristik. dilengkapi dengan dua pintu terpasang senjata mesin M60D 7,62 mm NATO pada sub persenjataan M24 dan M60D menggunakan subsistem persenjataan M41. Beberapa CH-47 "pembom" yang dilengkapi untuk menjatuhkan gas air mata dan napalm dari jalan kargo belakang ke NLF (vietkong) bunker. CH-47 bisa dilengkapi dengan hoist dan cargo hook. Chinook terbukti sangat berharga dalam misi pemulihan pesawat. The "Hook" recovery sekitar 12.000 pesawat senilai lebih dari US$ 3.6 billion selama perang. 108 dibangun.
CH-47C : CH-47C memiliki mesin yang lebih kuat dan transmisi. Tiga versi dari "model C" dibangun. Yang pertama memiliki mesin Lycoming T55-L-7C memberikan 2.850 shp (2130 kW). The "Super C" termasuk Lycoming T55-L-11 engine memberikan 3.750 shp (2.800 kW), dengan berat kotor maksimum upgrade 46.000 lb (21.000 kg) dan stabilitas sistem augmentasi pitch (PSAS). Karena kesulitan dengan mesin T55-L-11 yang segera dibawa ke perang untuk meningkatkan muatan, sementara dihapus dari "Super C" sebelum tahun 1970 dan T55-L-7C Lycoming sangat handal itu dipasang hingga kesulitan mesin L-11 bisa diukur dan diperbaiki. konfigurasi mesin L-7C akrab disebut sebagai "baby C" meskipun masih Super C Ia membedakan dirinya dari "C" dalam hal itu telah PSAS dan berat kotor uprated maksimum. CH-47 A, B, dan semua varian C tidak dapat menerima sertifikasi dari FAA untuk penggunaan sipil karena drive meningkatkan non-redundant penerbangan sistem hidrolik. Sebuah desain ulang drive meningkatkan sistem hidrolik dimasukkan di CH-47D yang memungkinkan bahwa untuk mencapai sertifikasi FAA sebagai Model Boeing 234. 233 CH-47C dibangun.
varian Royal AIR force CH-47C disebut Chinook HC1 dan varian eksport ke Italia disebut CH-47C+.
CH-47D : Model CH-47D pada awalnya didukung oleh dua mesin T55-L-712, tetapi sebagian besar kini dilengkapi dengan T55-GA-714A. Model CH-47A, CH-47b, dan CH-47C, semua menggunakan badan pesawat yang sama, tetapi kemudian model menampilkan mesin upgrade. Dengan sistem muatannya triple-hook, CH-47D dapat membawa muatan berat internal dan sampai 26.000 pounds(misalnya, buldoser dan 40-kaki / 12 mm kontainer ) eksternal, pada kecepatan lebih dari 155 mph (250 km / jam). Kecepatan puncak pesawat jelajah 163 mph (142 knot). D-model pertama kali diperkenalkan ke layanan pada tahun 1979. Dalam operasi serangan udara, seringkali berfungsi sebagai penggerak utama dari howitzer M198 155 mm, 30 butir amunisi, dan awak 11 orang. Seperti kebanyakan helikopter Angkatan Darat AS, Chinook mempunyai avionik dan elektronik canggih, termasuk Global Positioning System.
Hampir semua model produksi militer CH-47D adalah konversi dari US Army A, B, dan model C sebelumnya dengan total 472 dikonversi menjadi D-model. US Army D-model produksi terakhir langsung dikirimkan ke US Army Reserve, yang terletak di Fort Hood, Texas, pada awal tahun 2002.

Royal Air Force versi dari CH-47D dikenal sebagai Chinook HC2 dan HC2A. Sementara CH-47SD (juga dikenal sebagai "Super D") adalah varian modifikasi dari CH-47D, dengan tangki bahan bakar rentang diperpanjang dan lebih tinggi kapasitas muatan pembawa. CH-47SD saat ini digunakan oleh Angkatan Udara Republik Singapura, Angkatan Darat Yunani dan Angkatan Darat Republik Cina. CH-47DG adalah versi upgrade dari CH-47C untuk Yunani.

Pada tahun 2008, Kanada membeli 6 CH-47D untuk digunakan Canadian Helicopter Force Afghanistan dari Amerika Serikat senilai US$ 252 million. Helikopter dikirimkan ke Tentara Kanada pada tanggal 30 Desember 2008.
MH-47D : Varian MH-47D dikembangkan untuk operasi pasukan khusus dan kemampuan pengisian bahan bakar diudara, sistem rappelling tali dan upgrade lainnya. MH-47D digunakan oleh US Army 160th Special Operations Aviation Regiment. 12 helikopter MH-47D yang diproduksi. 6 adalah konversi dari model CH-47A dan 6 adalah konversi dari model CH-47C.
MH-47E : Model saat ini digunakan oleh US Army Special Operations adalah MH-47E. Dimulai dengan prototipe model E diproduksi pada tahun 1991, ada total 26 Pesawat Operasi Khusus dihasilkan. Semua pesawat ditugaskan untuk 2-160th SOAR(A)"Nightstalkers" bermarkas di Fort Campbell Kentucky. Model E konversi dari model yang ada airframes CH-47C. MH-47E memiliki kemampuan yang sama seperti MH-47D, tetapi mencakup peningkatan kapasitas bahan bakar dan radar penghindar/pengikut medan seperti varian CH-47SD.

Pada tahun 1995, Royal Air Force memesan delapan Chinook HC3, lebih efektif versi murah dari MH-47E untuk peran operasi pasukan khusus. dikirimkan pada tahun 2001 tetapi tidak pernah memasuki layanan operasional karena masalah teknis dengan avionik yang cocok/khusus untuk HC3 tersebut. Pada tahun 2008, mulai pekerjaan downgrade HC3 ke HC2 standar agar bisa digunakan dalam satuan.
CH-47F : CH-47F, model D upgrade, pertama terbang pada tahun 2001. Model produksi pertama diluncurkan pada tanggal 15 Juni 2006 di fasilitas Boeing di Ridley Park, Pennsylvania, dan penerbangan perdananya pada tanggal 23 Oktober 2006. CH-47F dirancang untuk memperpanjang masa pelayanan kelas Chinook sampai tahun 2030. Di antaranya upgrade mesin Honeywell baru bertenaga 4.868 tenaga kuda, perbaikan Avionik dan upgrade airframe dengan satu bagian yang lebih besar untuk mengurangi jumlah bagian dan menambah kecepatan. kontruksi baru akan mengurangi getaran, menghilangkan poin kelenturan sendi dan mengurangi kebutuhan untuk inspeksi dan perbaikan serta mengurangi biaya pemeliharaan. Hal ini juga diharapkan dapat meningkatkan umur pelayanan. CH-47F bisa terbang dengan kecepatan lebih dari 175 mph (282 km / jam) dengan muatan lebih dari 21.000 lb (9530 kg). avionik ditingkatkan termasuk kokpit Rockwell Collins Common Avionics Architecture System (CAAS) dan BAE Systems 'Digital Advanced Flight Control System (DAFCS).

Boeing telah menyerahkan 48 helikopter F-model untuk Angkatan Darat Amerika Serikat, pada tanggal 26 Agustus 2008, Boeing mengumumkan bahwa Angkatan Darat telah menandatangani kontrak lima tahun, senilai lebih dari US$ 4.8 billion untuk 191 unit lagi plus 24 pilihan Pada bulan Februari 2007. Belanda adalah pelanggan internasional pertama untuk memesan model F, enam helikopter diperintahkan untuk memperluas armada mereka saat ini menjadi 17. Helikopter ini akan dilengkapi dengan versi upgrade dari kokpit Honeywell Avionics Control Management System (ACMS). Belanda juga berencana untuk meng-upgrade 11 CH-47D untuk konfigurasi CH-47F Pada 10 Agustus 2009 , Kanada menandatangani kontrak untuk pembelian 15 CH-47F untuk pengiriman ditahun 2013-14, memasuki layanan dengan Pasukan Kanada setelah rencana penarikan dari operasi tempur di Afghanistan.

Pada tanggal 15 Desember 2009, pemerintah Inggris mengumumkan Helikopter Strategi masa depan termasuk pembelian 24 Chinooks CH-47F baru akan dikirimkan dari 2012. Pada bulan April 2009 Australia meminta tujuh CH-47F dan memesan tujuh CH-47F pada 20 Maret 2010. Pesawat ini dijadwalkan untuk menggantikan enam CH-47D Angkatan Darat Australia antara tahun 2014 sampai 2017.
MH-47G : versi Khusus MH-47G Special Operations Aviation (SOA) saat ini sedang dikirim ke US Army. mirip dengan MH-47E, tapi memiliki avionik yang lebih canggih termasuk digital Arsitektur Common Avionics System (CAAS). CAAS adalah kaca kokpit yang umum digunakan oleh helikopter yang berbeda seperti MH-60K/L, CH-53E/K, dan ARH-70A. MH-47G juga akan menggabungkan semua bagian baru CH-47F.

Berdasarkan pengalaman operasional di Afghanistan, CH-47 itu ditemukan menjadi pengganti efektif untuk UH-60 Black Hawk sebagai helikopter serbu. Dengan muatan yang lebih besar, jangkauan, dan kecepatan operasi yang lebih tinggi, satu Chinook dapat menggantikan hingga lima UH-60 dalam peran sebagai transportasi serangan udara.

Program modernisasi baru ini akan meningkatkan MH-47D dan MH-47E Operasi Khusus Chinooks dengan spesifikasi desain MH-47G. Sebanyak 25 MH-47E dan 11 pesawat MH-47D akan ditingkatkan pada akhir 2003. Pada tahun 2002 tentara mengumumkan rencana untuk memperluas Resimen Penerbangan Operasi Khusus. Ekspansi akan menambah 12 helikopter MH-47G tambahan.
HH-47 : Pada tanggal 9 November 2006, HH-47, varian baru dari Chinook berdasarkan MH-47G, dipilih oleh Angkatan Udara Amerika Serikat sebagai pemenang kompetisi Combat Search dan Rescue (CSAR-X). pengembangan Empat HH-47 dibangun, dengan yang pertama dari 141 pesawat produksi direncanakan untuk masuk layanan pada tahun 2012. Namun pada bulan Februari 2007 ini pemberian kontrak datang di bawah pengawasan oleh GAO, dan USAF diperintahkan untuk recompete proyek CSAR-X. Pada bulan Februari 2010 Angkatan Udara AS mengumumkan rencana untuk menggantikan helikopter HH-60G lama. Angkatan Udara mendahulukan persyaratan untuk helikopter perang dan SAR kedua yang menyerukan sebuah helikopter yang lebih besar.
Versi CH-47 eksport : varian CH-47J khusus untuk Japan Ground Self Defence Force dengan sub varian CH-47JA dengan tangki bahan bakar lebih luas untuk perjalanan jauh, dibuat oleh Kawasaki dengan Lisensi dari Boeing dan varian HH-47D versi SAR untuk Ankatan Udara Korea selatan.

Varian Sipil :

Model 234LR (long range)
Model 234ER (extended range)
Model MLR (multi-purpose long range)
Model 234UT (utility transport)
Model 414 / CH-47D International Chinook

General characteristics

Crew: 3 (pilot, copilot, flight engineer)
Capacity:
- 33-55 troops or
- 24 litters and 3 attendants or
- 28,000 lb (12,700 kg) cargo
Length: 98 ft 10 in (30.1 m)
Rotor diameter: 60 ft 0 in (18.3 m)
Height: 18 ft 11 in (5.7 m)
Disc area: 5,600 ft² (2,800 ft² per rotor disc) (260 m²)
Empty weight: 23,400 lb (10,185 kg)
Loaded weight: 26,680 lb (12,100 kg)
Max takeoff weight: 50,000 lb (22,680 kg)
Powerplant: 2× Lycoming T55-GA-712 turboshaft, 3,750 lb (2,796 kW) each