Mil Mi-24 Hind
Mil Mi-24 Hind adalah Helikopter tempur / serang besar buatan Mil Moscow Helicopter Plan dan dioperasikan oleh Angkatan Udara Soviet ( sekarang Rusia) sejak tahun 1972, sebagai helikopter serang yang cukup besar Mil Mi-24 juga dapat membawa penumpang maksimal 8 orang. Helikopter serang generasi lama yang masih eksis hingga sekarang dan dioperasikan oleh lebih dari 30 negara dan sudah teruji dalam berbagai pertempuran dimasa depan Rusia berencana menggantikannya dengan helikopter penerus yang lebih modern yaitu Mil Mi-28 atau Kamov Ka-50 pada tahun 2015.
Pengembangan
Pada awal 1960-an bagi desainer Soviet Mikhail Leont'yevich Mil bahwa kecenderungan mobilitas medan perang yang semakin meningkat akan menghasilkan penciptaan kendaraan tempur infanteri, yang dapat digunakan untuk melakukan baik dukungan serangan dan misi transportasi. Ekspresi pertama dari konsep ini adalah mock-up yang diluncurk an pada tahun 1966 di pabrik pesawat kementrian no 329 dimana Mil adalah desainer kepala. mock-up dengan kode V-24 didasarkan pada proyek lain, V-22 helikopter serbaguna yang itu sendiri tidak pernah terbang. V-24 serupa dalam tata letak dan konfigurasi seperti Helikopter Huey UH-1A, dengan kompartemen infanteri pusat yang bisa menampun g delapan pasukan yang duduk ke belakang, dan satu set sayap kecil diposisikan untuk bagian belakang atas kabin penumpang, yang mampu memegang sampai enam rudal atau roket, dengan meriam GSH-23L kembar-berlaras tetap di skid pendaratan.
Mil mengusulkan desain untuk para kepala angkatan bersenjata Soviet, dan sementara ia mendapat dukungan dari sejumlah pihak strategis dalam angkatan bersenjata, ia ditentang oleh beberapa anggota yang lebih senior dari angkatan bersenjata yan g percaya bahwa senjata konvensional adalah lebih baik menggunakan sumber daya. Meskipun oposisi, Mil berhasil membujuk wakil pertama menteri pertahanan itu, Marsekal Andrey A. Grechko, untuk mengadakan sebuah panel ahli untuk meninjau permasalahan ini. Sementara pendapat panel disatukan, pendukung proyek akhirnya memegang kekuasaan, dan permintaan untuk proposal desain sebuah helikopter dukungan medan perang dikeluarkan. Pengembangan helikopter tempur dan serang oleh Tentara Amerika Serikat dalam Perang Vietnam meyakinkan Soviet dalam doktrin helikopter bersenjata dalam dukungan didarat . Hal ini memiliki pengaruh positif pada pengembangan Mi-24.
Insinyur Mil menyiapkan dua desain dasar, desain mesin tunggal 7-ton dan desain twin-engine 10,5 ton, baik berdasarkan turboshaft Izotov 1.700 hp TV3-177A. Kemudian, tiga mock-up lengkap diproduksi, bersama dengan lima mock-up kokpit untuk memungki nkan posisi pilot dan operator stasiun senjata untuk diperbaiki.
Biro Kamov menyarankan versi lain yaitu helikopter mereka ASW Helikopter KA-25 Hormone sebagai pilihan murah namun kemudian menjatuhkan pilihan mendukung desain mesin kembar baru Mil. Beberapa perubahan dilakukan atas desakan militer, termasuk penggantian meriam 23 mm dengan senapan mesin berat dipasang di kubah dagu , dan penggunaan senjata yang masih dalam pengembangan 9K114 Shturm (AT-6 Spiral) rudal anti-tank
Sebuah perintah dikeluarkan pada tanggal 6 Mei 1968 untuk melanjutkan pengembangan desain twin-engine. Pekerjaan berjalan di bawah Mil sampai kematiannya pada tahun 1970. detail desain dimulai pada bulan Agustus 1968 berdasarkan codename Yellow 24. Sebuah skala penuh mock-up dari desain ditinjau dan disetujui pada bulan Februari 1969 . Tes Penerbangan dengan prototipe dimulai pada tanggal 15 September tahun 1969 dengan hover ditambatkan, dan empat hari kemudian penerbangan bebas pertama dilakukan. Sebuah prototipe kedua dibangun, diikuti oleh uji keseluruhan sepuluh helikopter.
Penerimaan pengujian untuk desain mulai pada bulan Juni 1970, berlanjut selama 18 bulan. Perubahan yang dilakukan dalam desain ditujukan untuk kekuatan struktural dan masalah ketahanan dan tingkat getaran dikurangi. Juga, 12 derajat anhedral d iperkenalkan dengan sayap untuk mengatasi kecenderungan pesawat untuk dutch roll pada kecepatan lebih dari 200 km / jam, dan rudal pylons Falanga dipindahkan dari badan pesawat ke ujung sayap. Hal ini memberikan helikopter sayap khas. Rotor ekor dipindahkan dari kanan ke sisi kiri ekor, dan arah rotasi terbalik. rotor ekor sekarang diputar di sisi ke arah depan pesawat, ke dalam downwash dari rotor, yang meningkatkan efisiensi rotor ekor. Beberapa perubahan desain lainnya dibuat sampai versi produksi Mi-24A (izdeliye 245) masuk p roduksi pada tahun 1970, memperoleh IOC pada tahun 1971. Secara resmi diterima ke dalam persenjataan negara pada tahun 1972.
Rusia telah mengembangkan Mi-28 Havoc dan helikopter serang Ka-50, yang lebih kecil dan lebih banyak bermanuver dan tidak memiliki kabin besar untuk membawa pasukan. Angkatan Laut Rusia tidak memiliki rencana untuk menpensiunkan sejumlah kecil Mi-24 mereka Sedangkan untuk angkatan udara Rusia sangat kekurangan dana, Mi-24 akan tetap d ipakai selama bertahun-tahun yang akan datang.
gambar mesin Klimov TV-3 117
Pengembangan
Pada awal 1960-an bagi desainer Soviet Mikhail Leont'yevich Mil bahwa kecenderungan mobilitas medan perang yang semakin meningkat akan menghasilkan penciptaan kendaraan tempur infanteri, yang dapat digunakan untuk melakukan baik dukungan serangan dan misi transportasi. Ekspresi pertama dari konsep ini adalah mock-up yang diluncurk an pada tahun 1966 di pabrik pesawat kementrian no 329 dimana Mil adalah desainer kepala. mock-up dengan kode V-24 didasarkan pada proyek lain, V-22 helikopter serbaguna yang itu sendiri tidak pernah terbang. V-24 serupa dalam tata letak dan konfigurasi seperti Helikopter Huey UH-1A, dengan kompartemen infanteri pusat yang bisa menampun g delapan pasukan yang duduk ke belakang, dan satu set sayap kecil diposisikan untuk bagian belakang atas kabin penumpang, yang mampu memegang sampai enam rudal atau roket, dengan meriam GSH-23L kembar-berlaras tetap di skid pendaratan.
Mil mengusulkan desain untuk para kepala angkatan bersenjata Soviet, dan sementara ia mendapat dukungan dari sejumlah pihak strategis dalam angkatan bersenjata, ia ditentang oleh beberapa anggota yang lebih senior dari angkatan bersenjata yan g percaya bahwa senjata konvensional adalah lebih baik menggunakan sumber daya. Meskipun oposisi, Mil berhasil membujuk wakil pertama menteri pertahanan itu, Marsekal Andrey A. Grechko, untuk mengadakan sebuah panel ahli untuk meninjau permasalahan ini. Sementara pendapat panel disatukan, pendukung proyek akhirnya memegang kekuasaan, dan permintaan untuk proposal desain sebuah helikopter dukungan medan perang dikeluarkan. Pengembangan helikopter tempur dan serang oleh Tentara Amerika Serikat dalam Perang Vietnam meyakinkan Soviet dalam doktrin helikopter bersenjata dalam dukungan didarat . Hal ini memiliki pengaruh positif pada pengembangan Mi-24.
Insinyur Mil menyiapkan dua desain dasar, desain mesin tunggal 7-ton dan desain twin-engine 10,5 ton, baik berdasarkan turboshaft Izotov 1.700 hp TV3-177A. Kemudian, tiga mock-up lengkap diproduksi, bersama dengan lima mock-up kokpit untuk memungki nkan posisi pilot dan operator stasiun senjata untuk diperbaiki.
Biro Kamov menyarankan versi lain yaitu helikopter mereka ASW Helikopter KA-25 Hormone sebagai pilihan murah namun kemudian menjatuhkan pilihan mendukung desain mesin kembar baru Mil. Beberapa perubahan dilakukan atas desakan militer, termasuk penggantian meriam 23 mm dengan senapan mesin berat dipasang di kubah dagu , dan penggunaan senjata yang masih dalam pengembangan 9K114 Shturm (AT-6 Spiral) rudal anti-tank
Sebuah perintah dikeluarkan pada tanggal 6 Mei 1968 untuk melanjutkan pengembangan desain twin-engine. Pekerjaan berjalan di bawah Mil sampai kematiannya pada tahun 1970. detail desain dimulai pada bulan Agustus 1968 berdasarkan codename Yellow 24. Sebuah skala penuh mock-up dari desain ditinjau dan disetujui pada bulan Februari 1969 . Tes Penerbangan dengan prototipe dimulai pada tanggal 15 September tahun 1969 dengan hover ditambatkan, dan empat hari kemudian penerbangan bebas pertama dilakukan. Sebuah prototipe kedua dibangun, diikuti oleh uji keseluruhan sepuluh helikopter.
Penerimaan pengujian untuk desain mulai pada bulan Juni 1970, berlanjut selama 18 bulan. Perubahan yang dilakukan dalam desain ditujukan untuk kekuatan struktural dan masalah ketahanan dan tingkat getaran dikurangi. Juga, 12 derajat anhedral d iperkenalkan dengan sayap untuk mengatasi kecenderungan pesawat untuk dutch roll pada kecepatan lebih dari 200 km / jam, dan rudal pylons Falanga dipindahkan dari badan pesawat ke ujung sayap. Hal ini memberikan helikopter sayap khas. Rotor ekor dipindahkan dari kanan ke sisi kiri ekor, dan arah rotasi terbalik. rotor ekor sekarang diputar di sisi ke arah depan pesawat, ke dalam downwash dari rotor, yang meningkatkan efisiensi rotor ekor. Beberapa perubahan desain lainnya dibuat sampai versi produksi Mi-24A (izdeliye 245) masuk p roduksi pada tahun 1970, memperoleh IOC pada tahun 1971. Secara resmi diterima ke dalam persenjataan negara pada tahun 1972.
Rusia telah mengembangkan Mi-28 Havoc dan helikopter serang Ka-50, yang lebih kecil dan lebih banyak bermanuver dan tidak memiliki kabin besar untuk membawa pasukan. Angkatan Laut Rusia tidak memiliki rencana untuk menpensiunkan sejumlah kecil Mi-24 mereka Sedangkan untuk angkatan udara Rusia sangat kekurangan dana, Mi-24 akan tetap d ipakai selama bertahun-tahun yang akan datang.
General characteristics
- Crew: 2-3: pilot, weapons system officer and technician (op tional)
- Capacity: 8 troops or 4 stretchers
- Length: 17.5 m (57 ft 4 in)
- Rotor diameter: 17.3 m (56 ft 7 in)
- Wingspan: 6.5 m (21 ft 3 in)
- Height: 6.5 m (21 ft 3 in)
- Disc area: 235 m² (2,530 ft²)
- Empty weight: 8,500 kg (18,740 lb)
- Max takeoff weight: 12,000 kg (26,500 lb)
- Powerplant: 2× Isotov TV-3 117 turbines, 1,600 kW (2,200 hp) each
Performance
- Maximum speed: 335 km/h (208 mph)
- Range: 450 km (280 miles)
- Service ceiling: 4,500 m (14,750 ft)
- Internal guns
-
- flexible 12.7 mm Yakushev-Borzov Yak-B Gatling gun on most variants. Maximum of 1,470 rounds of ammunition.
- fixed twin-barrel GSh-30K on the Mi-24P. 750 rounds of ammunition.
- flexible twin-barrel GSh-23L on the Mi-24VP and Mi-2 4VM. 450 rounds of ammunition.
- PKT passenger compartment window mounted machine guns
- External stores
-
- Total payload is 1,500 kg of external stores.
- Inner hardpoints can carry at least 500 kg
- Outer hardpoints can carry up to 250 kg
- Wing-tip pylons can only carry the 9M17 Phalanga (in the Mi-24A-D) or the 9KII4 Shturm complex (in the Mi-24V-F).
- Bomb-load
-
- Bombs within weight range (presumably ZAB, FAB, R BK, ODAB etc.), Up to 500 kg.
- MBD multiple ejector racks (presumably MBD-4 with 4xFAB-100)
- KGMU2V submunition/mine dispenser pods
- First-generation armament (standard production Mi-24D)
-
- GUV-8700 gunpod (with a 12.7 mm Yak-B + 2x7.62 mm GShG-7.62 mm combination or one 30 mm AGS-17)
- UB-32 S-5 rocket launchers
- S-24 240 mm rocket
- 9MI7 Phalanga (a pair on each wingtip pylon)
- Second-generation armament (Mi-24V, Mi-24P and most upgraded Mi-24D)
-
- UPK-23-250 gunpod carrying the GSh-23L
- B-8V20 a lightweight long tubed helicopter versio n of the S-8 rocket launcher
- 9K114 Shtrum in pairs on the outer and wingtip pylons
gambar mesin Klimov TV-3 117
Sejak tahun 1978 sudah 2000-an Mil-Mi 24 telah diproduksi dan sekitar 600 unit telah di export, negara yang mengoperasikannya adalah Afghanistan, Algeria, Angola, Armenia, Azerbaijan, Belarusia, Brasil, Bulgaria, Burkina faso, Burundi, Cuba, Cyprus, Czech, Djibouti, Eritrea, Ethiopea, Georgia, Guinea, Hungaria, India, Indonesia, Iran, Iv ory coast, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Lebanon, Lybia, Macedonia, Mali, Mexico, Mongolia, Mozambique, Myanmar, Namibia, Nepal, Nicaragua, Nigeria, Korea utara, Peru, Polandia, Rusia, Rwanda, Saudi arabia, Senegal, Slovakia, Srilanka, Sudan, Syria, Tajikistan, Uganda, Ukraina, USA, Uzbekistan, Venezuela, Vietnam, Yaman dan Zimbabwe.
Sejarah dalam peperangan :
Sejarah dalam peperangan :
- Ogaden War ( 1977-1978 )
- Cambodia-Vietnam War (1978)
- Chadian-Lybyan Conflict (1978-1987)
- Soviet War in Afghanistan (1979-1989)
- Iran-Iraq War (1980-1988)
- Nicaragua Civil War (1980-1988)
- Srilanka Civil War (1987-2009)
- Persian Gulf War (1991)
- Sierra Leone Civil War (1991-2002)
- Croatian War (1990)
- Chechnya War (1990-2000)
- Cenepa War (1995)
- Sudan Civil War (1995-2005)
- Congo War (1996-2003)
- Kosovo War (1998-1999)
- Macedonia Conflict (2001)
- Ivorian Civl War (2002-2004)
- Afghanistan War (2001 hingga sekarang)
- Iraq War ( 2003-2010)
- Somalia War (2006-2009)
- Chad War ( 2008)
- South Ossetia War (2008)
gambar kokpit Mil Mi-24
gambar kompartemen Mil Mi-24
gambar Mil Mi-24 Superhind
nampangin punya kita Mil Mi-35P
gambar kompartemen Mil Mi-24
gambar Mil Mi-24 Superhind
Sumber tulisan dan gambar :
* Wikipedia
* Military-today
* Airliners.net
* Wikipedia
* Military-today
* Airliners.net