COMRADES: Boeing AH-64 Apache

Boeing AH-64 Apache

Boeing AH-64 Apache adalah Helikopter serang bermesin ganda dengan jenis pendaratan menggunakan pengaturan roda di ekor dan kokpit tandem untuk dua awak. Apache dikembangkan sebagai Model 77 oleh Hughes Helicopter untuk Angkatan Darat Amerika Serikat dalam program untuk menggantikan Helikopter serang AH-1 Cobra.

Pertama diterbangkan pada tanggal 30 September 1975, AH-64 memiliki suite sensor yang dipasang di hidung untuk akuisisi target dan sistem penglihatan pada malam hari. Apache dipersenjatai dengan 30 mm (1,2 in) M230 Chain Gun diantara roda pendaratan utama, di bawah badan depan helikopter. Ia memiliki empat cantelan dipasang pada sayap pendek, biasanya membawa campuran AGM-114 Hellfire dan 70 buah roket Hydra. AH-64 juga memiliki banyak sistem untuk meningkatkan survivability untuk pesawat dan awak pesawat dalam pertempuran, serta meningkatkan kewaspadaan terhadap kecelakaan.

Tentara AS memilih AH-64 daripada Bell YAH-63 pada tahun 1976, Hughes Helikopter menerima kontrak pra-produksi untuk dua pesawat. Pada tahun 1982, Angkatan Darat setuju untuk produksi skala penuh. McDonnell Douglas melanjutkan produksi dan pengembangan setelah membeli Hughes Helikopter dari Summa Corporation pada tahun 1984. Produksi pertama Apache AH-64D Longbow, versi upgrade dari Apache asli dikirimkan kepada Angkatan Darat di bulan Maret 1997. AH-64 produksi dilanjutkan oleh divisi Boeing Defence, Space & Security. lebih dari seribu AH-64 telah dihasilkan sampai saat ini.

Angkatan Darat Amerika adalah operator utama AH-64, namun juga menjadi helikopter serang utama beberapa negara yang telah diekspor ke Inggris, Israel, Jepang, Yunani dan Belanda. US AH-64 telah bertugas dalam konflik di Panama, Perang Teluk Persia, Perang Kosovo, Afghanistan, dan Irak. Israel telah menggunakan Apache dalam konflik militer di Libanon dan Jalur Gaza, sementara dua sekutu koalisi Amerika telah mengerahkan AH-64 mereka di Afghanistan dan Irak.

Menyusul pembatalan Cheyenne-56 AH pada tahun 1972, Angkatan Darat Amerika Serikat berusaha untuk mengisi peran serangan anti-armor yang masih akan berada di bawah komando Angkatan Darat. pada tahun 1948 Perjanjian Key West melarang Angkatan Darat untuk memiliki pesawat bersayap tetap. Angkatan Darat menginginkan pesawat yang lebih baik daripada Cobra-1 AH di senjata, kinerja dan jangkauan. akan memiliki kemampuan manuver mengikuti medan untuk terbang nap-of-the-earth (NoE). Untuk tujuan ini Angkatan Darat Amerika Serikat mengeluarkan Permohonan Untuk Proposal (RFP) untuk Advanced Attack Helicopter (AAH) pada 15 November 1972. Sebagai tanda pentingnya proyek ini, pada bulan September 1973 Angkatan Darat yang menyatakan lima proyek yang paling penting disebut "Big Five" dengan AAH didalamnya.

Proposal diajukan oleh lima produsen: Bell, Boeing Vertol (bekerja sama dengan Grumman), Hughes, Lockheed, dan Sikorsky. Pada bulan Juli 1973 Departemen Pertahanan AS memilih Bell dan Hughes Aircraft's Toolco Aircraft Division (kemudian menjadi Hughes Helikopter). untuk mulai tahap 1 kompetisi, Setiap perusahaan membangun prototipe helikopter dan melakukan pengujian terbang. prototipe pertama Hughes Model 77/YAH-64A terbang pada tanggal 30 September 1975, sedangkan Model prototipe pertama Bell 409/YAH-63A terbang pada tanggal 1 Oktober. Setelah mengevaluasi hasil tes, Angkatan Darat memilih YAH-64A atas Bell YAH-63A pada tahun 1976. Alasan untuk memilih YAH-64A Karena kerusakan yang tidak bisa ditolerir pada empat bilah rotor utama dan ketidakstabilan pengaturan pendaratan roda tiga pada pendaratan YAH-63A.

AH-64A kemudian memasuki fase 2 program AAH untuk membangun tiga pra-produksi-AH 64, dan mengupgrade dua prototipe YAH-64A dan melakukan uji penerbangan dan pendaratan dengan standart yang sama. persenjataan dan sistem sensor diintegrasikan dan diuji terus termasuk dua rudal baru Hellfire.

gambar prototipe Hughes YAH-64A

Pada tahun 1981, tiga pra-produksi AH-64A diserahkan kepada Angkatan Darat AS untuk Operasional Test II. Pengujian Angkatan Darat itu berhasil, tetapi kemudian diputuskan untuk meng-upgrade mesin ke versi T700-GE-701 yang lebih kuat , tercatat pada 1.690 shp (1.259 kW). AH-64 bernama Apache pada tahun 1981 akhir, sesuai dengan tradisi Angkatan Darat Amerika penggunaan nama-nama suku Indian untuk helikopter dan disetujui untuk produksi skala penuh pada tahun 1982. Pada tahun 1983, helikopter produksi pertama digulirkan di fasilitas Hughes Helikopter di Mesa, Arizona. Hughes Helikopter ini dibeli oleh McDonnell Douglas senilai US$ 470 million pada tahun 1984. unit helikopter kemudian menjadi bagian dari Perusahaan Boeing dengan penggabungan Boeing dan McDonnell Douglas pada bulan Agustus 1997. Pada tahun 1986, biaya tambahan untuk AH-64A adalah US$ 7.03 million dan biaya unit rata-rata sekitar US$ 13,9 million berdasarkan biaya total.

Pada pertengahan 1980-an, McDonnell Douglas mempelajari sebuah desain perbaikan "AH-64B" dengan kokpit diperbarui, sistem pengendalian peperangan baru dan upgrade lainnya. Pada tahun 1988 dana telah disetujui untuk program peningkatan multi-tahap untuk memperbaiki sistem sensor dan sistem avionik persenjataan dan penggabungan beberapa sistem digital Namun teknologi baru sudah diterapkan sebelumnya. Diputuskan untuk membatalkan program upgrade untuk perubahan yang lebih ambisius yang menghadirkan model yang lebih maju yaitu AH-64D Apache Longbow. Pengembangan AH-64D telah disetujui oleh Defense Acquisition Board pada bulan Agustus 1990. AH-64D Apache Longbow prototipe pertama diterbangkan pada tanggal 15 April 1992 dan pengujian prototipe berakhir pada bulan April 1995 setelah mereka secara signifikan mengungguli model AH-64A. Pada 13 Oktober 1995 skala penuh produksi Apache Longbow telah disetujui dan kontrak lima tahun senilai US$ 1.9 billion ditandatangani pada Agustus 1996 untuk meng-upgrade dan membangun kembali 232 AH-64 Apache. produksi pertama AH-64D terbang pada tanggal 17 Maret 1997 dan dikirimkan pada tanggal 31 Maret 1997. Biaya program AH-64D mencapai US$ 11 billion sampai 2007.

Desain
Apache memiliki empat bilah rotor utama dan empat bilah rotor ekor. tempat duduk tandem, dengan pilot duduk di belakang dan kopilot / penembak didepan. Kompartemen awak dan tangki bahan bakar berlapis baja sehingga pesawat akan tetap dapat terbang bahkan setelah tertembak senjata kaliber 23 mm (0.91 in).

AH-64 didukung oleh dua mesin General Electric T700 turboshaft dengan saluran pembuangan dipasang diatas di kedua sisi badan pesawat. Berbagai model mesin telah digunakan pada Apache, seperti mesin dari Inggris Rolls-Royce pengganti General Electric. Pada tahun 2004, General Electric Aviation mulai memproduksi mesin T700-GE-701D yang lebih kuat, tercatat 2.000 shp (1.500 kW) untuk AH-64D.

AH-64A : dengan mesin GE T700-701 dengan tenaga 1,696 shp (1,265 kW).
AH-64A+/D : dengan mesin GE T700-701C dengan tenaga 1,890 shp (1,410 kW).
AH-64D block III : dengan mesin GE T700-701D dengan tenaga 2,000 shp (1,500 kW).
WAH-64D : dengan mesin Rolls Royce turbomeca RTM322 dengan tenaga 2,100 shp (1,600 kW).

Salah satu fitur revolusioner pada Apache adalah helmet mounted display, Integrated Helmet and Display Sighting System (IHADSS) yang punya kemampuan dimana pilot atau penembak dapat mengsinkronisasikan senjata otomatis 30 mm M230 Chain Gun dengan Helm, membuat gerakan kepala pistol mengikuti kepala ke titik di mana dia melihat. alternatif lainnya Senjata M230E1 juga dapat untuk disetel pada posisi terkunci tembakan, atau dikendalikan melalui Target Acquisition and Designation System (TADS).

The AH-64 dirancang untuk bertahan digaris depan dan untuk beroperasi pada siang hari atau malam hari dan dalam cuaca buruk penggunaan avionik, seperti sistem Akuisisi dan Penetapan Target, Pilot Night Vision System (TADS/PNVS), pasif infrared countermeasures, GPS dan IHADSS. Sebuah sistem baru pengganti TADS/PNVS adalah Arrowhead (MTADS), yang diproduksi oleh Lockheed Martin, kontrak dibuat pada 17 Februari 2005 untuk mulai melengkapi semua model Apache Amerika.

AH-64 yang disesuaikan dengan berbagai peran yang berbeda dalam konteks sebagai Close Combat Attack (CCA), dan memiliki model senjata disesuaikan untuk peran yang diinginkan Disamping 30-mm M230E1 Chain Gun. Apache dapat membawa berbagai senjata eksternal pada tiang sayap, biasanya campuran AGM-114 rudal anti-tank Hellfire, dan Hydra 70 roket multiguna tak berpemandu 70 mm (2,76 in). Rudal Stinger dan AIM-9 Sidewinder rudal udara ke udara dan AGM-122 Sidearm rudal anti-radiasi dievaluasi dimulai pada akhir 1980-an. Stinger awalnya dipilih daripada AIM-9, tapi Angkatan Darat AS sedang mempertimbangkan pengganti Rudal Starstreak. pylon sayap juga memiliki titik perakitan untuk yang bisa digunakan selama pemeliharaan helikopter seperti contoh dalam keadaan darurat titik perakitan pada sayap dapat dimanfaatkan oleh personil selama penerbangan. tangki bahan bakar eksternal juga dapat disematkan pada pylon untuk meningkatkan rentang waktu dan misi.

Varian :

AH-64A : varian produksi pertama, digunakan Amerika dan Jepang dengan versi khusus AH-64DJP yang dilengkapi dengan rudal AIM-92 Stinger.
AH-64B : varian upgrade dari AH-64A namun dibatalkan pada tahun 1992.
AH-64C : varian upgrade dari AH-64A yang dilanjutkan pada tahun 1993.
AH-64D Longbow : varian canggih, dilengkapi dengan sensor suite yang diperbaharui, kaca kokpit, dan sistem senjata. Peningkatan utama daripada varian A-adalah kubah dipasang di atas rotor utama yang merupakan tempat AN/APG-78 yang Longbow milimeter-gelombang Fire Control Radar (FCR) target akuisisi sistem dan Radar Frekuensi Interferometer (RFI). posisi naik dari radome memungkinkan untuk deteksi dan peluncuran rudal pada sasaran ketika helikopter tersembunyi oleh kendala (misalnya medan, pohon atau bangunan). Modem radio terintegrasi dengan sensor suite memungkinkan AH-64D untuk berbagi penargetan data dengan model D lain. Hal ini memungkinkan sekelompok Longbow Apache untuk menembak pada sasaran terdeteksi oleh FCR dari sebuah helikopter tunggal.

Helikopter ini didukung oleh sepasang mesin T700-GE-701C uprated. bagian depan diperluas untuk mengakomodasi sistem baru untuk pencegah tabrakan, survivability, navigasi,dan kemampuan komunikasi "internet taktis". upgrade Apache block II pertama dikirimkan kepada Angkatan Darat AS pada bulan Februari 2003. Blok II meliputi upgrade ke sistem komunikasi digital.

Block III meliputi upgrade berikut: konektivitas digital ditingkatkan, sistem radio taktis terhubung, sistem penggerak dan mesin ditingkatkan, kemampuan untuk mengendalikan UAV, bilah rotor komposite baru, kemampuan IFR penuh dan landing gear diperbaiki. baling-baling baru, yang berhasil menyelesaikan uji coba penerbangan di Mei 2004, peningkatan kecepatan penerbangan Apache, kemampuan menanjak dan mengangkut. Tentara AS kini berencana untuk menggunakan Block III pertama yang dilengkapi unit pada bulan November 2012. Angkatan Darat diberikan kontrak untuk memulai awal produksi helikopter Blok III pada bulan Oktober 2010.
AgustaWestland Apache : varian ekspor basis dari AH-64D ( dirakit di Inggris dari Kit yang dikirmkan oleh Boeing) dengan sistem dan mesin yang berbeda ( Rolls Royce turbomeca RTM322) dengan modifikasi untuk Angkatan Laut.
Sea Apache : varian Angkatan Laut dari basis AH-64A tapi masih dalam tahap riset karen US Marine masih menggunakan AH-1 Supercobra merujuk kesuksesan dari British Apache Naval version.

Operator :

Mesir : 35 AH-64D yang beroperasi pada tahun 2010.
Yunani : 19 AH-64A dan 11 AH-64D yang beroperasi pada tahun 2010.
Israel : 37 AH-64A dan 11 AH-64D yang beroperasi pada tahun 2010.
Jepang : 50 AH-64D order tahun 2005 dan 2 AH-64A yang beroperasi pada tahun 2010.
Kuwait : 16 AH-64D yang beroperasi pada tahun 2010.
Belanda : 29 AH-64D yang beroperasi pada tahun 2010.
Taiwan : 30 AH-64D Block III order tahun 2008.
Saudi Arabia : 12 AH-64A yang beroperasi pada tahun 2010.
Singapura : 20 AH-64D yang beroperasi pada tahun 2010.
Uni Emirat Arab : 12 AH-64A dan 14 AH-64D yang beroperasi pada tahun 2010.
United Kingdom : WAH-64D jumlah tidak diketahui.
Amerika Serikat : 241 AH-64A dan 500 AH-64D yang beroperasi pada tahun 2010.

Spesifikasi :

General characteristics

Crew: 2 (pilot, and co-pilot/gunner)
Length: 58.17 ft (17.73 m) (with both rotors turning)
Rotor diameter: 48 ft 0 in (14.63 m)
Height: 12.7 ft (3.87 m)
Disc area: 1,809.5 ft² (168.11 m²)
Empty weight: 11,387 lb (5,165 kg)
Loaded weight: 17,650 lb (8,000 kg)
Max takeoff weight: 23,000 lb (10,433 kg)
Powerplant: 2× General Electric T700-GE-701 and later upgraded to T700-GE-701C (1990–present) & T700-GE-701D (AH-64D block III) turboshafts, -701: 1,690 shp, -701C: 1,890 shp, -701D: 2,000 shp (-701: 1,260 kW, -701C: 1,490 kW, -701D: 1,490 kW) each
Fuselage length: 49 ft 5 in (15.06 m)
Rotor systems: 4 blade main rotor, 4 blade tail rotor in non-orthogonal alignment

Performance

Never exceed speed: 197 knots (227 mph, 365 km/h)
Maximum speed: 158 knots (182 mph, 293 km/h)
Cruise speed: 143 knots (165 mph, 265 km/h)
Range: 257 nmi (295 mi, 476 km) with Longbow radar mast
Combat radius: 260 nmi (300 mi, 480 km)
Ferry range: 1,024 nmi (1,180 mi, 1,900 km)
Service ceiling: 21,000 ft (6,400 m) minimum loaded
Rate of climb: 2,500 ft/min (12.7 m/s)
Disc loading: 9.80 lb/ft² (47.9 kg/m²)
Power/mass: 0.18 hp/lb (0.31 KW/kg)

Armament

Guns: 1× 30 x 113 mm (1.18 × 4.45 in) M230 Chain Gun with 1,200 rounds
Hardpoints: Four pylon stations on the stub wings. Longbows also have a station on each wingtip for an AIM-92 ATAS twin missile pack.
Rockets: Hydra 70 air-to-ground rockets
Missiles: Typically AGM-114 Hellfire variants, however, AIM-92 Stinger may also be carried.

Avionics